7月21日，溫江區交通局所拍賣的公交車線路純屬違法行為。
1997年，深圳國達工貿有限公司通過招商引資的形式在溫江投資成立了溫江國運公交有限公司，成為溫江區內首家從事城鄉客運的外來企業，今年7月，區交通局忽然把該公司從1997年至今一直營運的線路列為公開拍賣之中。多次反映後，區交通局仍不理不問。
7月16日，該公司就以下幾個內容 對區交通局提出了質疑。
1、1997年，區交通局[溫函發（1997）35號]關於溫江國運公司公交線路營運的批復中，明文規定我公司取得了溫江區內6條線路的經營專營權。《成都市城市公共汽車客運管理條例》第十條本市對公共汽車客運線路實行專營權管理。經營企業從事公共汽車線路營運，必須取得專營權。專營權每期不超過8年。按此規定，我公司擁有的線路專營權應在2005年才到期。我公司認為，要嚴格執行《成都市城市公共汽車客運管理條例》規定，溫江區交通局無權拍賣我公司現正常營運的線路。
2、按2003年3月1日開始施行的《成都市城市公共汽車客運管理條例》第十六條「本條例實施前已經運營的公共汽車客運線路，符合本條例規定條件的，由公共汽車客運管理部門授予公共汽車客運專營權。」據此，區交通局也無權將我公司現正常營運的客運線路拿出來公開拍賣，只應該按此條例完善相關手續而已。而對於溫江六月份才開通的公交309路這樣新開闢的線路，按《成都市城市公共汽車客運管理條例》第十一條，應當拿出來公開招標的，卻沒有進行公開招標，這明顯看出區交通局有法不依、不依法行政的作法。
3、區交通局把我公司現正營運的線路列為拍賣之中，意味著車輛 報廢。按國家交警總隊文件規定，各類營運車使用年限為8年。而我公司車輛現才營運了5年，將使我公司固定資產折舊年限本應由8年攤銷完的，現被迫中斷。這樣做完全不顧及外來民營企業的投資的資產和熱情，且將使我公司蒙受巨大的經濟損失，與當前四川對外來投資及民企的現行的政策相違背。情況反映後，不僅沒不有解決問題，反而招來了更大的報復。
2003年7月18日接到區交管所溫交管[2003]7號附1號的通知，要求該公司於7月31日停業。按目前溫江交通局交管所的文件要求，該公司也只有部分車輛和線路到期，但區交通局不按政策法規一手摭天，把該公司還有未到期的其他線路和車輛也強行停運了。像這樣一面整頓作風一面又不依法行政的行為，明擺是想把為溫江客運市場做過貢獻的企業趕出溫江。這樣的做法，讓很多投資的人都很傷心。
有時候想哭 ，有時候想笑，更多的時候只有無言以對。
