戰時，SU27由此起飛，可以到達臺灣東海岸活動。這可能是修建這一機場重要目的，對控制釣魚臺空域也有重要作用。
機場表面一共發現廿六架J8-2系列戰鬥機，以及兩架AN2運輸機。漢和中心推定它也可能用作特種部隊的起降基地。戰時至少可以停留二百架作戰飛機。義烏到沖繩那霸距離約七百五十公里，沖繩也在SU27、J8-2的打擊範圍之內。
另據【方舟時訊】報導：中共在浙江義烏修建大型地下空軍基地、在上海大場機場為JH7修建強化型機庫堡壘的動向，顯示中共正在積極準備「軍事鬥爭」的需要，並且考慮臺灣裝備F16A/B之後，提高一線、二線機場生存能力的重要。
目前中共在對臺作戰前沿的六個一線基地、十個二線基地中，共同的弱點在於機場結構單一。多為傳統的單跑道，沒有發現類似俄羅斯庫賓卡空軍基地四面放射狀態的跑道結構。包括駐紮SU27戰鬥機蕪湖空軍基地也僅一條跑道。只有浙江義烏機場建立地下機庫和兩套跑道系統，必要時，北部的高速公路也可以供戰鬥機起降。可見，在上述所有機場中，義烏的生存能力最強。
除此之外，上述單跑道機場在戰時的損毀率極高。重要的弱點是，全部一線、二線甚至部分三線機場都在臺灣空軍F16A/B、F5E的打擊範圍之內。戰時，臺灣空軍可以使用ISCB-1、RACM-F19Mk20子母彈癱瘓大陸上述一、二線機場的跑道。
除此之外，中共空軍一線、二線機場的更脆弱之處在於，它們幾乎沒有建設強化型掩體保護飛機，顯示中共空軍財政捉襟見肘。就是部分已經建立的強化型機庫也是以自籌資金方式進行。已建立的部分掩體，結構也非常不合理。例如SU27SK的一線維修保障簡易型掩體，距離跑道遙遠，而且沒有形成網狀多通道疏散體系，戰時飛機的作戰反應相當遲鈍。一旦滑行道被破壞，一半SU27將會成為靶子。相比之下，臺灣清泉崗空軍基地的掩體建設就相對合理，機庫緊靠跑道，戰鬥機的快速反應能力優於大陸。並且至少擁有兩條副跑道。崗山空軍基地的結構也基本相同。
高清晰度的偵察衛星照片，顯示中共空軍面臨先進戰機嚴重短缺狀況。儘管已經進入SU27SK時代，但東南沿海大多數機場展現的機種依然以舊式的J6(MiG19)為主，而且有些顯然已經處於半退役狀態。即使在駐紮SU27SK的蕪湖空軍基地。也發現J6戰鬥機，由其非規則的排列狀況可以認定它們大半已經退出現役。相比之下，義烏空軍基地沒有發現J6，主要以J8－2戰鬥機為主。筆者分析是，在建立地下空軍基地後，義烏甚至可能成為SU27的主要前進基地。通過分析加拿大漢和信息中心獨家購入的蕪湖空軍基地圖片表明，為SU27修建的一線維修保障機庫的地形顯然低矮，因此專門修建了防波堤。
蕪湖位於長江下游，蕪湖空軍基地周圍就以水為鄰，一旦長江洪水，該基地難以保障百分之百安全。而且受到颱風、潮濕氣候的影響，SU27尖端電子組件容易損害。由SU27SK駐紮蕪湖近八年而未修建類似上海大場機場JH7那樣的強化型堡壘機庫、也沒有修建類似義烏那樣的大型地下機庫的狀況判斷，SU27SK進駐蕪湖，可能只是暫時措施，最終會遷移，而義烏就是最好的選擇。它可以使整個東中國海都處於SU27SK作戰半徑之內，針對臺灣、日本、美國，可謂一箭三雕。
義烏起飛的戰鬥機還可以更加容易與上海大場機場駐留的JH7殲擊轟炸機實施聯合作戰。大場機場距離臺北約六百八十公里，在一千五百公里作戰半徑之內，可以沿著扇形狀態涵蓋整個東中國海。可見JH7部署上海的目的與義烏基地近鄰呼應。
