許多人認為造成每年春運高潮的原因不外乎就那麼幾條：一是中國人口太多。二是中國鐵路運輸搞壟斷，導致運力不足。三是中國東部西部經濟發展反差太大，造成民工的週期性流動。四是中國人有在春節全家團圓的根深蒂固的老傳統。
以上的觀點都是膚淺之說，根本沒有觸及造成中國春運客緊張的最本質性的原因。
說出來別被嚇一跳：這個造成一年一次中國春節客運緊張的最本質性的原因就是：荒唐的、反社會進步的戶籍制度的存在。
其實每年的春運高潮在改革開放前就存在，只是沒有現在那麼嚴重而已。許多40歲以上的中國人可以證明這一點。由於戶籍制度的限制，兩地分居的城市職工家庭以及配偶、雙親、子女不在同一城市居住的家庭共有幾千萬戶之多。為了與家人團聚，這些人每年大都利用春節假日進行探親旅行。這種集中的、大規模的流動，造成春節期間交通客運，尤其是鐵路客運的週期性緊張。我中學的班主任就曾經感慨地跟我們說，他這輩子攢下的錢都貢獻給鐵道部了，因為每年都要探親，而師母所在的城市遠在2000公里之外。
春節客運高潮的主要原因是中國人口太多造成的嗎？非也！印度的人口比中國也少不了多少，怎麼沒見印度有這種事情？真正的原因是：由於戶籍制度對人口的隔離作用，使得外出務工者在他們所工作的地方無法長久立足、定居。他們不能把工作地當成自己的家園，回家團聚就成了一年一度的大事。
那是中國鐵路運輸搞壟斷，導致運力不足造成的嗎？非也！在一些主流的經濟學家看來，這個原因可以從經濟理論中推導出來的。但是，這些主流經濟學家從來沒有注意到「戶籍制度」這個前提。前提錯了，推導和結論還能正確嗎？這也難怪，因為從亞當斯密到科斯，這些大師們都不知道戶籍制度是什麼東西。
每年有一個月時間，先是2億規模的人口從東到西、從南到北流動，十多多天後同樣規模的人口又相反方向的流動。如此巨大的客運量在如此短時間內的波動是不可能用擴大運力來解決的。因為平時中國的客運並不緊張，如果用運力擴張來滿足春運高峰勢必造成平時運力的極大浪費。所以不管是國營運輸業還是私營運輸業，都不會用運力擴張這種辦法來滿足春運的高峰需求。
只要沒有戶籍制度，鄉下的父母鄉親可以到城錒
