《泰州日報》3月9日指出，中國鐵道部副部長陸東福3月8日曾到泰州視察泰州客站擴建工程建設情況。他要求有關單位和部門咬定目標，通力合作，確保圓滿完成工程建設任務。據報導，泰州市領導毛偉明、姚建華、周乃翔及市政府秘書長王東也有陪同視察。報導指出，陸東福對工程進展情況表示滿意，他希望路地雙方繼續加強合作，統籌安排，倒排工期，科學施工，高標準、高質量完成既定建設任務，確保暑期開通客運。
《泰州日報》又引述泰州市長毛偉明指出，「泰州客站是國家鐵道部和省委、省政府重視和支持、關心和關注的一項重要工程，也是當前和今後一個時期我市基礎設施建設的重中之重」。他表示，泰州市委、市政府和市有關方面將一如既往地支持客站建設，通過路地雙方共同努力，把泰州客站建成「精品工程」。
據《泰州日報》，火車站站台面花崗岩鋪設將於4月底結束；天橋、地道裝修等附屬工程4月底全部結束；站房室內精裝潢5月底前結束；站內水電、空調、電梯等各種設備安裝、調試5月20日至30日完成；高架橋工程預計6月20日前完成。配套工程中，新泰州路北段工程路基土方完成84%；新通揚運河大橋下部結構已全部完成；站前廣場內道路施工及綠化備土正在進行。建成後的泰州火車客站一層候車室1664平方米，二層候車室1576平方米，並專設軍人候車室、母嬰候車室、軟席候車室及兩處貴賓候車室。
巧合的是，位於揚州城西楊廟鎮的揚州客運站於去年4月7日正式封頂，揚州火車站雖也十分昂貴，也只是花了2億多元。亞洲時報在線瞭解到，泰州火車站總預算現已追加為2．1億，如算上廣場設施，則更是高達5億。這中間，江澤民家鄉揚州和胡錦濤長大的泰州的官員似乎頗有點「較勁」的味道。
形成對比的是，在江蘇省首府南京，一個火車站建了五年還未建成。據新華社2月11日報導，南京火車站候車大樓自1999年11月12日被火燒燬以來，至今沒有建成，給上億人次的旅客和無數過往行人、車輛造成極大不便。春運期間，旅客怨聲載道。當局不好好處理南京的問題，在泰州卻全力趕建「精品工程」客運站，實在容易發生爭議。
應該指出，泰州本身一向不是交通要塞，其重要性不及省會南京，也不及附近的揚州，或前中共總書記江澤民家鄉。碰巧最近江澤民全退，胡錦濤集中國的軍政黨大權於一身，有關的動作，難免會引發聯想。
應該指出，中國鐵道部門過去曾多次表示欠缺資金，這次在胡錦濤長大的泰州，有關方面卻不惜工本。據2004年7月31日《世紀經濟報導》指出，到2020年，中國鐵道部需要2萬億元資金的投入。但是就目前的情況看，中國鐵路建設資金缺口高達5000億。
《世紀經濟報導》引述「一位元長期研究鐵路建設的專家」指出，鐵路目前主要靠債權融資，主要來自於鐵路建設基金、每年的盈利和折舊，但是每年需要支付大量還本付息資金。以2002年為例，鐵路的總資產是9500億元，其中5500億的權益，年資產負債率42%，還貸總額是302億元，還本付息壓力非常大。在這種情況下，泰州方面竟然還花了巨資興建一個效益成疑的火車站，外界自然會懷疑鐵道部門和泰州官員的動機。
中國鐵道部部長劉志軍一向跟上司的互動良好。去年今年春節中國客運高峰期，他都曾經親自南下廣州打點江澤民南下的專列安排。
亞洲時報
