國家發改委和民航總局昨(26)日正式決定，從8月1日起到12月31日，允許航空公司在國內航線恢復收取燃油附加費。燃油附加費收取標準為：800公里以下航段，每位旅客收取20元；800公里(含)以上航段，每位旅客收取40元。
據國航有關負責人透露，國航關於復征燃油附加費的方案已經制定完成，目前正上報國家發改委審批，附加費的金額約佔目前機票價格的10%－20%。業內人士測算，開始執行後，機票價格將上漲一至兩成。
>>油價飆升
復征主要原因
據瞭解，從去年4月20日起，民航總局正式實施《民航國內航空運輸價格改革方案》。根據這一方案，民航機票價格上浮不超過25%，下浮不超過45%，在此範圍內，航空公司可自主制定機票價格。實施這一改革方案的同時，取消了國內航線的燃油附加費。在此之前，國內航線的燃油附加費一般按機票的14%收取。
從去年6月份至今，國內航油價格已經經歷了3次大規模的調價，從最初的每噸3400元上漲到現在的4620元，上漲幅度達35.9%。這無疑給航空公司帶來了巨大的成本壓力。
「徵收燃油附加費是一柄雙刃劍，航空公司徵收燃油附加費固然能消化部分成本，但由此帶來的票價上漲勢必會影響客座率，這樣也會影響航空公司的盈利。」國航有關負責人稱：「但如果不重新啟動徵收燃油附加費，我們每飛一個航班，成本就要增加20%。」
據東航方面介紹，早在一個月前，東航的國際航線就已經開始收取燃油附加費，每位旅客收費8美元至12美元。
>>票價上漲
價格聯盟鬆動？
據瞭解，從今年3月底開始，國內成都、北京等8個主要商業城市間推行了「機票價格聯盟」，這在一定程度上幫助航空公司提升了銷售收入，但票價上漲也導致了客座率普遍下滑。業內人士分析，此次復征燃油附加費後，雖然會造成機票價格的整體上漲，但價格聯盟也會有所鬆動。「復征是在保證航空公司正常收益的同時，使機票價格符合市場供需平衡，」國航相關負責人如是說。
業內人士認為，在要求重征國內航線燃油附加費的問題上，航空公司的「如意算盤」要想變為現實並不容易。過去收取燃油附加費的效果一般，造成航空公司大打價格戰，機票折扣幅度不斷提高，相當於變相抵消了應該由乘客負擔的燃油附加費。
(四川在線)
