趕上25年一遇的紐約地鐵、公交系統大罷工，從紐瓦克機場到記者所住的法拉盛地區，十幾公里的回家之路成了記者體驗罷工之旅。
拼車族
在紐瓦克機場，找一輛出租車很容易，但要坐上車，卻很麻煩。根據紐約市警察局和交通局事先出臺的緊急預案，所有車輛必須載滿4人進入曼哈頓，但由於目的地大相逕庭，對於罕有拼車經驗的紐約人來說，再找3個陌生人一起打的，並不是一件容易的事。因此，機場出租車候車點，不斷有人來問：「你去哪裡？」感覺就像是在國內火車站廣場碰到的為旅店拉客的 「托兒」。
打電話找華人經營的電召出租車公司，平常說話客氣的接線員顯得很不耐煩，從機場到法拉盛，原價50多美元的車價，居然漲到150美元。接線員說，曼哈頓進不去，只能繞道走，車費自然水漲船高，更何況現在電召車緊張，不能保證立刻有車。
「小意思」
無奈，市郊鐵路成了記者唯一的選擇。從機場坐火車到曼哈頓最大的鐵路樞紐賓州車站，一進候車大廳，就像闖進一家亂哄哄的菜場，幾十臺自動售票機前排起長龍。由於公交車和地鐵停運，北郊、長島和賓州等幾條鐵路幹線承擔了大部分運量。日常上下班人數在1萬人左右的長島鐵路系統今天客流量突破5萬人。
在一臺自動售票機上，記者買到了大眾交通管理局推出的「罷工打折票」，原價近6美元的車票，現在只需4美元，這也算是大眾交通管理局為爭取民意的一點「小意思」。
商家慘
賓州車站外，車流冷清，紐約市對市中心幾條主要幹道實施臨時交通管制，只允許部分消防車、醫療救護車等緊急車輛通行，馬路上異常平靜。至少一半以上的餐館和店舖關門停業。中城一家百貨公司， 40%的員工沒能上班，只好派出部門經理站櫃臺。聖誕節前原本是商家生意最紅火的時候，卻在罷工中慘遭打擊。
據紐約市審計辦公室的粗略估計，罷工如果持續一週的話，將造成16億美元的經濟損失，而事實上，僅第一天就已損失4億美元。
罷工者
在法拉盛火車站，小小的站臺擠滿上下班的乘客，僅有的2臺自動售票機無法應對突如其來的客流，複雜的票價和轉車線路讓許多從來不坐火車的旅客一片茫然。
附近地鐵出入口被鐵柵欄擋住，寒風凜冽下，近百名大眾運輸工會的罷工工人，穿著皮衣棉襖，身上戴著標語，上面寫著「罷工，大眾運輸工會」的字樣，現場沒有人喊口號，也沒有其他標語，大家擠成一團，抖抖嗦嗦。一名罷工工人表示，他們也不知道什麼時候結束罷工。然而，等待他們的未必是好消息----－在罷工第一天，紐約市法庭便已判決，罷工每持續一天，組織罷工的「當地100」工會組織將被判罰100萬美元的罰金，而參加罷工的工人每天要被判處當天工資的兩倍罰款。
