俄羅斯同中國的戰略夥伴關係目前面臨新的考驗。據報導，中國從俄羅斯採購的大型軍事運輸機以及空中加油機的合同，在執行中遇到困難。由於不滿俄方違約行為，中國最近取消了俄國防部長原定9月訪華的計畫。不過，專家認為，在軍事工業合作方面，中國沒有任何選擇餘地，必須面向俄羅斯。
*軍機交貨日期搖搖無期*
根據中國從俄羅斯採購34架伊爾-76型軍事運輸機以及4架伊爾-78型空中加油機的合同，第一架運輸機本應在今年夏季交付。香港媒體援引俄羅斯生意人報報導，由于飛機生產廠家人員流失嚴重，交貨時間至今仍是未知數。
中俄去年舉行首次大規模聯合軍演後，中國決定採購合同總金額達15億美元的俄伊爾-76型軍事運輸機和伊爾-78型空中加油機。
*中國急需俄制軍事運輸機*
漢和防務評論總編輯平可夫
漢和防務評論總編輯平可夫在接受記者採訪時認為，伊爾-76型軍事運輸機對增強中國國防至關重要。伊爾-76型軍事運輸機契約談判簽署的過程進行了5年以上，因為中國要發展新的機械化空降部隊就需要更遠程的運輸機。
平可夫說：「我發現中國的大型運輸機不超過30架，其中20架還是俄羅斯的伊爾-76，剩下的就是運-8這些所謂中型的運輸機。」
*分析：既有合作又有摩擦*
漢和防務評論總編輯平可夫認為，俄中軍事合作從一開始就面臨著一個既有合作又有摩擦這個過程。一個是戰略利益的需要，另外一個是俄羅斯本身在軍事工業轉型過程當中面臨著諸多的問題。
他說：「伊爾-76不是俄方一家生產的，公司設計是在莫斯科伊爾設計區。生產在塔什干飛機公司，已經是一個外國烏茲別克的塔什干。」
據報導，負責組裝的奇卡洛夫飛機製造廠位於烏茲別克首都塔什干，由於長期沒有訂單，人員流失嚴重，目前已無能力大批量生產飛機。雖然，俄羅斯空軍總司令米哈伊洛夫8月曾表示，將把該廠從烏茲別克移至俄羅斯境內。不過，分析人士認為，轉移及重組生產線需要花費時間，因此，俄方的交貨日期仍是未知數。
*中國可能不會容忍總出現問題*
漢和防務評論總編輯平可夫在接受採訪時表示，中國可能不能容忍在中俄軍事合作的過程當中總是出現這樣的問題。
#p#他說：「比如說今年要交付中國的956EM型的導彈驅逐艦，這按照契約應該是在去年交貨的。在生產過程當中出現了失火，還燒傷了人。同時，8艘潛艦裡面，其中的一艘也面臨被罰款的可能性。生產時間嚴重滯後。當然，俄羅斯方面有各種各樣的理由。說要得太急。」
漢和防務評論總編輯平可夫表示，中國沒有別的選擇。最近歐盟決定維持對中國武器禁運。以色列現在不僅不向中國提供武器，甚至還可能把目光轉向臺灣。平可夫認為，中國可以依賴的兩個軍火供應國，一個是俄羅斯，另一個是白俄羅斯，但白俄羅斯並不生產飛機。
*中國又毫無其他選擇*
平可夫說：「我想，在軍事工業合作，在中國的武器市場合作方面，中國的唯一問題是，她沒有任何選擇。她必須把目光面向俄羅斯。沒有任何一個國家願意提供她所謂新的作戰武器需要。」
平可夫表示，現在比較新的動向是，中國突然對烏克蘭又感興趣。烏克蘭安-70這種運輸機，早幾年中國也曾表示有興趣參與研製。同時，烏克蘭還在幫助中國改良運-8，同時還在幫助中國設計運-9飛機。不過，烏克蘭和中國的軍事關係也不會順暢發展。
他說：「北約今年要通過下一年的東擴計畫。計畫第一階段成員資格審查今年要完成。根據成員資格審查計畫，其中兩個國家是這次必須重點考慮的對象。一個是喬治亞，另外一個，就是烏克蘭。」
漢和防務評論總編輯平可夫認為，伊爾-78型空中加油機對中國很重要，因為現在提出所謂攻勢防空，以及攻防兼備的空軍作戰理論。這就意味著空軍的作戰半徑必須在遠離國土之外的地域進行。
平可夫說：「很可能將來攻擊的對象，包括臺灣的東海岸，很可能將來打擊的對象，防禦美國航空母艦的目標。作戰防線上，南中國海，進一步地延伸。」
平可夫表示，中國已經進口了SU-30MKK和SU-30MK20型的遠程殲擊機。這些飛機都具備空中加油的能力，也就是說，只進口能夠接受加油的飛機，而沒有提供加油的飛機，意義就不大了。
印度、前華約國家以及俄羅斯都是以伊爾-78為空中加油手段。
*俄羅斯需要中國龐大市場*
關於中國和俄羅斯的軍火交易，漢和防務評論總編輯平可夫認為，一方面，俄羅斯需要中國的市場，俄羅斯的軍火市場如果沒有中國，可能會出現萎縮。其他中小國家，包括馬來西亞、印尼這些國家，甚至泰國，即使購買俄羅斯的裝備，要得數量也非常有限。所以，最終還是要依賴中國的市場。是相互依存的關係。另一方面，在向中國出售武器的問題上，怎麼維持和中國的關係，俄羅斯的情況和美國非常相似。所謂中國問題在俄羅斯具有很大的爭議。
他說：「從國會、軍隊、政府，中國到底是威脅，還是潛在的夥伴，到底什麼時候可能威脅，是不是在養活一隻老虎。這些問題在軍隊內部有很大的爭議。」
平可夫認為，即使以俄羅斯的標準，今天賣給中國的武器也不是第一流的，尤其是和印度相比。而且武器的價格也比賣給其他國家的稍貴。
