由於日圓貶值、轎車銷售上揚，豐田汽車公司上季的銷售量與獲利再創新高。此外，日本排名第六的三菱汽車公司在連賠四年後，上季也終於轉虧為盈。
豐田汽車2006全年銷售量達880萬輛，可望成為全球最大車廠。圖為東京一個銷售據點展示豐田的Blade新車
去年12月底止的會計第三季，豐田汽車公司純益達4268億日圓（35.5億美元），每股純益133.13日圓；比彭博訪調預測的3830億日圓高出許多，也比一年前同期的3976億日圓成長7.3%。
三菱則因為賣出更多高利潤的車款，會計第三季營收雖然持平在5,387億日圓，卻有43億日圓純益（3570萬美元），和前一年同期的虧損43億日圓有天壤之別。
豐田在本季將繼續努力節省300億日圓成本，衝刺汽車銷售，希望能讓全年營收再創新高。在豐田最有賺頭的北美市場，豐田的油電混合動力汽車以及Corolla、Camry等車款持續吸引消費者，侵蝕通用汽車與福特汽車的市場。
在上季的三個月中，豐田整體汽車銷售量上揚9%，在北美與歐洲市場更是取得19%與24%增幅的巨大成功；但在日本與日本以外的亞洲地區各下降5.3%與6%。中南美洲銷量遽增34%。
豐田上季營收增加15%，達到6.15兆日圓，營業收益飆升19%至5748億日圓。豐田重申全年獲利1.55兆日圓的目標，但也期待能超越目標。豐田去年的汽車銷售量繼續攀升8%，達到880萬輛，離通用的909萬輛僅有一步之遙，今年第一季就可能躍升為全球最大車廠。
三菱則專注在獲利較佳的休旅車款，並削減對北美租車商的銷售以增加獲利率。日圓走跌也讓三菱從海外市場匯回的利潤增值，尤其是歐洲市場。
日本大和證券管理280億日圓的小川古市（音譯）說：「三菱汽車已度過最糟情況，目前正逐漸復甦。汽車製造商是日圓下滑最直接的獲益者。」
但豐田與三菱的好景並非所有日本車廠的共有現象，日產汽車上週的財報就顯示上季銷量下滑，純益大跌23%。
