標準的駕駛坐姿及繫上安全帶，當交通意外發生時，前座、側座安全氣囊適時爆開，保護車主減少傷害。
一臺頂級房車或休旅車最多可提供7至8個安全氣囊，目前氣囊數最多的頂級房車，安全氣囊甚至高達11個。
汽車安全防護，除了最基本的安全帶，安全氣囊、安全座椅、車體結構等都是意外發生時最重要的安全保護，但你知道自己的愛車提供什麼樣的安全保護嗎？
安全帶
緊急時自動回拉10cm
多家車商指出，不論任何一起交通意外事故，只要車主能繫上安全帶，安全至少保護了一大半，因此，無論如何，上車一定要繫上安全帶、車子停妥了再解除安全帶，這是保護車主生命的第一要務。
為增強安全帶的保護功能，目前多家車商的安全帶已升級，具有緊急時自動回拉的保護功能，也就是當車子遭受外力撞擊時，為避免車主身體急速向前俯衝、撞上前檔風玻璃、方向盤，安全帶會在緊急狀況時自動緊縮回拉10cm，加倍穩定車主緊靠在椅背上。
安全氣囊
大多數車款都配備有一或二個最基本的駕駛座安全氣囊，位在方向盤的位置，當車子發生嚴重正面撞擊時，安全氣囊的感應器即會自動啟動，將安全氣囊爆開，以保護駕駛人。
安全氣囊設計的目地，就是保護車主在瞬間發生嚴重撞擊時，減輕車主的傷害，平常多注意開車坐姿，不要過度貼近方向盤；戴眼鏡開車的車主，儘可能使用安全玻璃鏡片或塑膠鏡片，可降低意外發生安全氣囊爆開時的傷害。
安全座椅
車商指出，安全氣囊一定要在撞擊力道達一定程度，並觸及感應器後，才會啟動安全氣囊爆開。但若撞擊力道不在感應區感應範圍內，或撞擊力道不足以啟動安全氣囊時，安全氣囊也會「失靈的」。
因此，VOLVO經長時間研究，提出車界中罕見的「頸椎式主動安全座椅」設計，包括「頭枕」和「椅背」兩部分。
最特別的是，主動安全座椅能在車子遭後部撞擊時，「頭枕」感應到車子因外力向前衝撞力道時，隨著車主身體向前傾倒的力學衝力，此時車主的「頭枕」會向前傾，但為減緩身體向前衝的瞬間力道，此時「椅背」也會產生緩慢向後移動的緩衝力道，等於是吸收後方突如其來的壓力，化解車主承受來自後方的瞬間追撞力道，保護車主最脆弱的頭部、頸部。
防撞鋼樑
除了安全帶、安全氣囊、安全座椅外，車子本身防撞鋼樑的設計和質地，也攸關車主的安全。
一般車子最常發生撞擊的部位，不外乎正面撞擊、側面撞擊。側面撞擊方面，最在意的是門板鋼樑的硬度，不過，並不是門板的鋼板厚就一定安全。
事實上，車子結構中，最重要的主結構就在支撐車體主體防撞鋼樑，也就是俗稱的「H型大梁」。其採用的鋼樑，是所有鋼材中最厚實的主體，其次在門板上的鋼板，也是車子重要的主結構體之一。
多數車子的車門防撞鋼樑，多以「橫置式」橫列在門板內部。不過，也有部分車商為增加車門的防撞能力，採「斜置式」叉列在門板內部，並和車子底盤的H型大梁相連結，擴大門板鋼樑撞擊時的受力點，強化門板鋼樑的防護能力。
