發表時間： 2007-06-25 13:56:32作者：
6月24日，上萬人奔赴紅旗河溝人才市場，參加川航舉辦的空乘招聘會。僅排隊的隊伍就長達1公里，招聘市場的工作人員不得不關上玻璃門，分批次放考生入場。
昨日，川航包下了紅旗河溝人才市場的所有招聘大廳。早上6時，零星的應聘者陸續來到紅旗河溝。一位在後勤工程學院讀書的女孩說：「上次海航招空乘，來晚了一步，結果隊都沒排攏，招聘會就結束了，這次吸取教訓早點來。」
上午8時30分許，等候的隊伍由紅旗河溝人才市場，排到了海關公交車站。隊伍中，除了年輕貌美的少男少女，還有不少中年人，他們多半是陪子女來應聘的父母。記者發現，現場還有不少民工加入排隊序列。民工稱，他們是以每小時20元的酬勞替人排隊。
鑒於參加招聘會的人越來越多，人才市場開始控制入場人數，每次放30人進場，前一批經過初選後，再放後一批進常
大學未畢業也想當空乘
經緯是四川外語學院的一名大一新生，當空姐的夢甚至超過了她對專業的愛好。
「我就是想當空姐，那種天天在藍天上翱翔的生活，遠比每天在城市奔波要好得多。」抱著這樣的想法，經緯約上要好的姐妹前來報名。「如果選上了怎麼辦？」面對記者的提問，經緯幾乎是脫口而出：「退學嘛，這個工作是眼前的，大學讀了出來還不知道找不找得到工作呢。」
川航表示，當空乘並不是想像中那樣愜意，對學業未完成的應聘者，川航將拒之門外。
多數應聘者期望高收入
記者昨日在現場調查發現，多數應聘者樂於當空乘，主要是因為期望找個收入高的工作。
空乘收入到底有多少？據我市幾家航空公司負責人介紹，目前普通崗位的空乘基本工資不到2000元，每小時飛行的各種補助一般在20元至30元。根據「多飛多得」的機制、國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有浮動。有的航空公司還將乘客投訴次數與收入掛鉤。
如果是實習空姐，半年多的實習期內，一個月只能領到900元的工資，還不享受正式員工的各種福利。但前期8000元至10000元的培訓費，一般由空姐自付。
飛國際航線，通常月基本工資為1700元，然後每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一個空乘飛一週約40個小時，一個月下來要飛100多個小時，收入在10000元以上。但平均每天工作時間都在8小時以上，一般人吃不消。
此外，空乘也有淘汰制，隨著年齡的增大，不少空乘退下來。只有少數當上乘務長或者優秀的乘務員可以轉當地勤。
昨日，川航包下了紅旗河溝人才市場的所有招聘大廳。早上6時，零星的應聘者陸續來到紅旗河溝。一位在後勤工程學院讀書的女孩說：「上次海航招空乘，來晚了一步，結果隊都沒排攏，招聘會就結束了，這次吸取教訓早點來。」
上午8時30分許，等候的隊伍由紅旗河溝人才市場，排到了海關公交車站。隊伍中，除了年輕貌美的少男少女，還有不少中年人，他們多半是陪子女來應聘的父母。記者發現，現場還有不少民工加入排隊序列。民工稱，他們是以每小時20元的酬勞替人排隊。
鑒於參加招聘會的人越來越多，人才市場開始控制入場人數，每次放30人進場，前一批經過初選後，再放後一批進常
大學未畢業也想當空乘
經緯是四川外語學院的一名大一新生，當空姐的夢甚至超過了她對專業的愛好。
「我就是想當空姐，那種天天在藍天上翱翔的生活，遠比每天在城市奔波要好得多。」抱著這樣的想法，經緯約上要好的姐妹前來報名。「如果選上了怎麼辦？」面對記者的提問，經緯幾乎是脫口而出：「退學嘛，這個工作是眼前的，大學讀了出來還不知道找不找得到工作呢。」
川航表示，當空乘並不是想像中那樣愜意，對學業未完成的應聘者，川航將拒之門外。
多數應聘者期望高收入
記者昨日在現場調查發現，多數應聘者樂於當空乘，主要是因為期望找個收入高的工作。
空乘收入到底有多少？據我市幾家航空公司負責人介紹，目前普通崗位的空乘基本工資不到2000元，每小時飛行的各種補助一般在20元至30元。根據「多飛多得」的機制、國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有浮動。有的航空公司還將乘客投訴次數與收入掛鉤。
如果是實習空姐，半年多的實習期內，一個月只能領到900元的工資，還不享受正式員工的各種福利。但前期8000元至10000元的培訓費，一般由空姐自付。
飛國際航線，通常月基本工資為1700元，然後每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一個空乘飛一週約40個小時，一個月下來要飛100多個小時，收入在10000元以上。但平均每天工作時間都在8小時以上，一般人吃不消。
此外，空乘也有淘汰制，隨著年齡的增大，不少空乘退下來。只有少數當上乘務長或者優秀的乘務員可以轉當地勤。
