火車經過事發地時減速慢行。
事發地示意圖。
昨天早上6點左右，因南水北調施工導致塌坑的鐵路經8個半小時修復。經核實，出事鐵路屬京廣線，肇事工程是南水北調中線工程北京段總干渠下穿鐵路立交工程。截至當天下午5點發稿，承建該工程的中鐵六局未就此做出回應。
搶險
背石填坑兩個半小時
西道口鐵路屬京廣線，與京石高速立體相交，距地面約5米高。發生塌坑的鐵路在該立交的東側約100米處，非懸空，由石塊壁壘支撐。
當晚10點40分趕到現場時，看到壁壘旁的路上開來一輛裝滿石子的卡車，隨後七八名工人把車上的石子裝入蛇皮袋中，再由其他10多名工人背到塌坑處。從地面到塌坑處的高度約5米，背石子的工人們需借道壁壘上鑿出的一條寬半米的石階。塌坑兩旁另有六七十名工人，他們在幾名男子的指揮下，將這些背上來的石子回填到塌坑內。
結果
加固6根鐵軌保通行
回填期間，因塌坑周圍50米的所有路口被設卡，無法目睹鐵路的受損程度。但據工人透露，塌坑長約3米，寬約2米，深約5米，部分鐵軌下陷。
隨後瞭解到，6根長約10米的鐵軌被鋼槽加固，列車駛過時需放緩速度。參與搶險的工人說，這些鐵軌此前已被加固，所以塌坑時受損不大，搶修迅速。
調查
中鐵六局被指承建方
昨天上午9點，在京廣線以南看到一處工地，其外牆寫著：中鐵十三局集團承建南水北調盧溝橋暗涵工程第三標段。
據該標段項目部總工室工作人員介紹，在盧溝橋暗涵工程中，中鐵十三局承建的第三標段負責明挖隧道。前晚塌坑的鐵路在中鐵六局承建工程的範圍。
隨後穿越鐵路，來到位於京廣線以北約150米的中鐵六局北京鐵建南水北調項目工程部。在其院牆上，看到了「南水北調中線工程北京段總干渠下穿鐵路立交工程」的示意圖。示意圖顯示，由中鐵六局承建的暗挖隧道至少4條，其中一條便是下穿前晚發生塌坑的京廣線隧道。規劃中，這條隧道全長43.8米，在地下與京廣線相交。
當記者欲就塌坑原因及善後進院採訪時，保安予以阻攔。上午10點左右，3名自稱中鐵六局工作人員的男子從院內走出，稱項目負責人不便接受採訪，隨後強令記者離開。
截至下午5點發稿，記者始終未撥通中鐵六局的電話。
