哈格洛夫表示，通用汽車丶福特與克萊斯勒將難以對抗中國汽車製造商，因北京對外國車商在中國市場銷售，設下了嚴格的貿易限制。此種情況對北美三大車商十分不利。
哈格洛夫表示，有些國家對於本國汽車市場實施保護措施，卻又售車至北美，實屬極不公平之事。他說，這種情形就好像將通用丶福特與克萊斯勒的一隻手綁在背後與競爭對手打拳一樣。
加拿大工業部長普侖蒂斯在接受加拿大通訊社採訪時，為保守黨的國際貿易政策提出辯解。
普侖蒂斯表示，基於自由及公平貿易原則，准許中國制汽車在加拿大銷售對消費者有利。不過他也承認，由於美國經濟疲軟及加幣大幅升值，加拿大汽車工業目前正在經歷極艱困的時期。
去年底特律北美國際車展中，中國就有四家汽車廠商參與展出，外加一家汽車進口商。如果去年底特律國際車展中國參展廠商的數目意味著什麽的話，這表示未來有意進軍北美汽車市場的中國廠商一定會愈來愈多。
兩年前，參加底特律國際車展的中國汽車廠商只有吉利一家，展出的是該廠生產的轎車。去年吉利雖未再參展，但中國長豐汽車卻展出了兩款小型運動休旅車及輕型卡車。
中美汽車合作公司（Chamco）曾表示，該公司有意今年進軍北美汽車市場。該公司今年稍晚將先進軍美國，二零零九年再進軍加拿大。
Chamco執行長波拉克在底特律國際車展時曾向記者表示，該公司在進軍加拿大時，預定目標銷售量為一萬五千輛輕型卡車及運動休旅車。該公司生產的汽車起價為一萬三千五百美元。
吉利公司早已表示，該公司計畫二零零九年進軍加拿大。中國比亞迪汽車公司（BYD）表示，該公司將於今年底在中國推出油電混合車，並於三至五年內進軍北美。
業者相信，中國制汽車進軍北美時，定會藉助韓國現代車廠進軍北美的經驗。
有人擔心，便宜的中國汽車進入加拿大市場後，會使國內汽車工人失業。加拿大克萊斯勒汽車發言人桑茲表示，這種顧慮完全正常。他說，北美汽車工業三丶四十年前就經歷了日本汽車的衝擊，最近十年又受到韓國汽車的衝擊，未來幾年，中國汽車也將加入戰團。中國之後，印度汽車可能也不甘寂寞，欲來北美分一杯羹。
哈格洛夫表示，北美汽車市場成了世界各地便宜汽車爭食的大餅後，北美汽車工人將失去工作保障。更不幸的是，政府對此也愛莫能助。
