亞洲的航空業2008年很可能將受美國經濟放緩以及高燃料價格的考驗。不過，一些航空業領導人仍然對利潤強勁增長持樂觀態度，因為他們預計印度和中國的需求將十分強勁。
北京機場飛機準備降落
亞洲的航空公司預計今年將引領世界旅遊業的增長。不過，一些旅遊業高級主管對美國經濟的放緩以及燃料價格的上漲表示憂慮。國際航空運輸協會預測，鑒於石油價格上漲以及美國等國家信貸緊縮，去年全球航空業的利潤下降。
新加坡航空公司首席執行官周俊成表示，假如美國經濟進入衰退而導致全球經濟增長放緩，希望亞洲航空業所受的影響將只是溫和的。
周俊成說："如果全球經濟能夠渡過由次級房貸危機和信貸緊縮造成的動盪局面；如果能源價格不再進一步上升，這裡的假設情況是不是太多了？如果是這樣的話，我認為2008年將基本同2007年一樣，也就是說，對航空運輸的需求會繼續保持強勢。"
*希望中國經濟推動增長*
新加坡航空公司和其他航空公司一樣，希望日益蓬勃的中國經濟能夠推動增長。旅遊業的一些專家還認為，印度等亞洲其他國家需求的上升，也將會使利潤增長。
有證據顯示，這種希望可能是有道理的。就中國而言，鑒於北京夏季奧運會，2008年應該能夠證明是一個蓬勃發展的一年。上海和北京已經增加了機場運輸能力，以滿足今年以及未來預計的需求增長。
2007年，上海機場的客流量比前一年增長了百分之十二，達到近五千兩百萬人。到2010年上海舉辦世博會時，上海機場預計將能夠接待七千萬名乘客。
國航和上航兩家主要航空公司航線的進一步增加證明了這一點，這兩家航空公司於去年12月共同加入了"星空航空網路聯盟"。
另外，隨著旅客飛行需求的不斷上升，印度航空公司擴大了全球的業務服務範圍。另外，印度航空公司也加入了星空聯盟。瓦蘇德萬·圖拉斯達斯是印度航空公司的主席兼業務主管。
*歐美把目光投向亞洲*
他說："印度是航空業最具活力的市場之一，可能是全球航空業發展最快的市場。我相信，該地區的這個全球最大聯盟，自然會在印度具有重要地位。"
為了求發展，甚至就連歐美一些航空公司也把目光投向亞洲。德國漢莎航空公司主席說，亞洲的經濟能量和發展力，正在吸引乘客和貨物紛紛前往這一地區。
他說："到亞洲，到中國和印度等其他地方看看就會發現，這一地區的發展簡直是太大了。將這一市場同美國，同歐洲以及各大洲連接起來，是全世界人民的共同願望。"
印度和中國為滿足不斷增加的需求，正在努力擴大機場的運輸接待能力。今年三月，印度的海德拉巴德邦將啟用一個新機場，最初的旅客接待能力為一千兩百萬人。幾個星期以後，印度班加羅爾將啟用一個接待能力為一千七百萬人的新機場。印度政府還將在全國各地改造50個機場。
中國目前是全球第二大航空旅行市場，中國將在目前擁有約147個機場的基礎上，在2020年前斥資620億美元修建97個新機場。
