Mitsubishi Endeavor：2007-2008
前撞：★★★★ 側撞：★★★★ 後撞：★
出廠價格：$27,599-$30,899
Jeep Liberty Dodger Nirto：2007-2008
前撞：★★★★ 側撞：★★ 後撞：★
出廠價格：$20,330-$26,125
●中型多功能車(midsize SUV)比以前安全許多，但根據最新的碰撞測試結果，中型SUV的側邊與後邊，仍是最不耐撞的部分。而正面碰撞測試結果，顯示中型SUV多功能車都有大幅改進。這是美國的公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety，以下簡稱IIHS)在2月底公布的2008年最新碰撞測試報告。在IIHS針對中型SUV多功能車碰撞報告中，結果前、側、與後面三邊碰撞，以日產(Nissan)2009年的Murano最經得起撞。表現最糟糕是通用汽車(GM)的Hummer H3。
在正面碰撞測試普遍都大幅改進情況下，側面碰撞測試以Jeep Liberty與四門Jeep Wrangler及Kia Sorento表現最差。
首先簡單說明IIHS的撞擊測試項目，碰撞共分成三部分：
1.前方撞擊測試：在時速40英哩(64公里)正前方偏位撞擊測試，藉以測試外力侵入後，車體內外變形情況，和假人受傷情況，駕駛座有一名假人。
2.側面撞擊測試：由一塊模擬休旅車車頭的結構物以時速31英哩(50公里)從駕駛側面迎擊受測車輛，目的在於評估駕駛頭部保護，以及車身結構強度，駕駛座及後方各坐一名假人。
3.後方撞擊測試：主要在模擬時速20英哩(32公里)的情況下，遭後車追撞時頭部水平移動變化，也就是測量當下頸部所承受的撞擊力道。
測試結果分四等級，由高到低分別是「優良」(Good ★★★★)、「可接受」(Acceptable★★★)、「及格邊緣」(Marginal★★)以及「極差」(Poor★)。
撞擊測試目的在衡量頸部扭傷(whiplash)的危險性，這是每年要求車禍理賠的兩百萬件申請案中最嚴重的受傷。
現在來看看這九款車的碰撞測試表現。
首先，所有這九款車都是2007-2008年份，要求要裝有「電子穩定控制系統」(electronic stability control，ESC)。早期的SUV被批評為轉彎時容易翻倒，IIHS指出，因為有了ESC使得單一車輛肇事率可以降低56%，同時連環車輛肇事率降低32%。所以對SUV而言，ESC已成為必備設施。
其次是2001年時，SUV都不耐撞，在IIHS測試中，半數以上的SUV正面碰撞都不合格。但現在這次測試中，九款中只有一種車輛被評為「可以接受」，其它都是被評為「優良」，說明已有大幅改進。IIHS測試主任諾蘭(Joe Nolan)表示，越來越多的車廠把汽袋與ESC列為主要裝備，而不是選項裝備，這對消費者而言是好事。
在這九款車當中，有八款車在前方正面撞擊的表現上都獲得「優良」的評價。
令人驚訝的是外觀陽剛，狀似孔武有力「通用汽車」(GM)的Hummer H3，在前正面前撞測試上，僅獲得「可接受」的評價。而且在「側面撞擊」也是同樣「可接受」評價，在「後方撞擊」上則是「極差」，由此可見外型和實質的車體結構並沒有直接的關連。在近期IIHS所測試的中型SUV裡，只有Hummer H3和同為「通用」車廠的Chevrolet TrailBlazer，在「正面撞擊」的項目裡面沒有獲得「優良」的評價。
美聯社報導，「通用」Hummer H3發言人理查德(Nick Richards)則馬上反駁指出，「Hummer H3所有的安全規格都符合，或是超過了聯邦的規定，IIHS自有一套評鑒標準，不見得適合各種車輛。
Mazda兄弟檔CX-7、CX-9以及Mitsubishi Endeavor在「正面」以及「側面撞擊」的表現都獲得「優良」的成績。若不是在「後方撞擊」測試的成績不理想，不然也有可能獲得「最安全優選」的殊榮。
今年獲得IIHS評價為「最安全優選」的Nissan Mu-rano，在三個測試項目裡面均獲得「優良」的評價，關鍵是在「後方撞擊」一項上表現優異。
好的座椅頭枕設計其實是可以保護脆弱的頸椎，儘管頸椎受傷不致於致命，但駕駛者在無預警的情況下遭受後方車輛猛力撞擊，卻有可能造成肢體癱瘓。數據顯示，在美國每年就有兩百萬件關於這類的保險理賠案件，保險公司得支付85億美金。
除了H3，IIHS還把2008年份的Kia Sorento、克賴斯勒(Chrysler)的Jeep Liberty與Dodge Nitro(兩種車型使用同一建造平臺)的側撞安全評分降級，因為它們都缺少保護軀體的安全氣囊。加上Jeep Wrangler等在「側面撞擊」測試的表現上為倒數前三名，甚至配備前後頭部氣帘的Kia Sorento竟然得到「極差」的評價。
