"海之情"紅旗列車長李莉當了萬里挑一的火炬手，被安排把火炬拿到列車上，挨個車廂宣傳。一月之後"奧運第一列"慘遭顛覆之災，400多人死傷。
驚聞山東省境內發生重大客運火車撞車事件，根據鐵道部最新統計，這起意外已造成70人死亡，416人受傷，其中包括四名法國人。對這樣的人命重大傷亡，任何人都會感到痛惜萬分，但與此同時，我們也要問一聲：為什麼會發生這樣的事。
中共新華社以人為的責任事故一語帶過，並迅速的撤換濟南鐵路局局長平息民憤。詭異的是，中共新華網卻隻字不提肇事列車T195的特殊背景，然而該列車曾一直是國內有關奧運宣傳的熱點，在國內被烘抬得很突出。顯然，新華網這次心中有鬼，新華網客意掩蓋與淡化這個列車的真實身份。
T195是青島三趟特快進京列車的"三朵金花"之一，其前身為1950年4月開行的39次列車，在當時，是山東省第一趟進京列車，全路首批紅旗列車。
北京申奧成功後，青島指定為北京奧運帆船比賽的分會場，是除北京以外，唯一能夠舉行開閉幕式和點火儀式的地點。當年，青島客運段腦筋急轉彎，為紅旗列車註冊了全國第一件旅客列車服務商標"海之情"。受此影響，青島市決定用"海之情"作為對外商標大力宣傳，施行奧運戰略，並擴大至整個山東省。
2004年5月15日中國首列"奧運宣傳列車"揭牌儀式在北京火車站舉行，兩列對開的青島-北京列車被作為奧運主題列車，"海之情"作為其中之一，這一創意被官方稱為"將載入百年奧林匹克史冊"，"海之情"作為第一列以奧運為主題的國內宣傳列車而倍受吹捧。
李莉作為該奧運主題列車的列車長和青島城市形象大使，也一時成為當地奧運政治宣傳的紅人。
2007年5月15日，"海之情"奧運宣傳列車開行三週年後，又被青島政府授奧帆旗，加裝了第六次大提速的用的"和諧號"動車組，宣稱："以更快的速度衝向2008年"。
有句老話：欲速則不達。
奧運宣傳車作為青島客運段的政治大投資，進展一帆風順。2008年，奧火衝刺，李莉又被指定為北京奧運火炬手。直到今天這列"奧運第一列"慘遭滅頂之災。
中共邪靈因罪大惡極面臨被殲滅的末日，"海之情"紅旗列車看來是招共邪引禍上身。
可能疏於對奧火行情的觀察與思考，對在海外圍繞奧火所發生的一系列怪異事件，稍微有些中華傳統文化思維的人都會比較小心對待，中共紅火邪性很大，很晦氣，奧運本來是中國人的福報，卻因由中共來操辦，惡運連連。
比如，北京奧火取火前，希臘就遭全國大火，古採火點被燒燬，後來又不得不重建。儀式當天，天氣不佳，採火實際並未成功，而是使用了前一天採集的火種以代替，電視畫面播放不過是前一天的採火錄像。在取火儀式上，中共官員難堪的受到近身抗議。隨後的在各國火炬傳遞中，引來了自奧林匹克運動以來最大的各式抗議與爭議，為此許多政要宣布不參加開幕儀式。
傳遞過程中，火炬也真是折騰人，距離縮短，計畫改變，場地取消，警力加倍。火炬之苗，有人工緊張關滅，有莫名其妙的自滅，或被雨活活澆滅。所到之處，許多地方天氣反常，有下雪的，有大雨的，陰冷異常。
據悉，4月19日，從法蘭克福去柏林支援火炬的學生團體乘坐的大巴在高速公路上翻車，險些掉進河裡，所幸無人員死亡。車上39名學生中26人不同程度受傷，1-3人重傷。組織者之一的一個女生鎖骨骨折傷勢嚴重。
有時想起那些把火炬拿回家保存的名人們也是可憐，實在好意建議你們，最好找個風水靈通之人看看此物的吉凶，不然有朝一日被其滾滾的惡氣弄得家裡出事，還不知道為何當了冤大頭。
就像此次大慘禍，那麼多無辜的百姓，都在睡夢之中，哪裡知道上的竟是趟死亡列車。而其厄運很可能就在不久前，李莉在中共的授意下拿火炬，引邪上車的結果。"海之情"的命運多少能引起大家的警覺。
3月間，李莉當了萬里挑一的火炬手，畢竟是長年跑交通的，中國人也都說驅邪避災，也認為火炬"祥雲"吉利，那哪知道這火炬染上中共邪黨的晦氣，沾上中共邪毒後，就不是那麼回事了。
火炬被安排到列車上，挨個車廂宣傳，卻事與願違。一月後，"奧運第一列"慘遭顛覆之災，400多人死傷。火車出事看來是中邪之覆。車頭完好，竟然車身 9~17節後部會自動脫軌，而且不偏不倚，跑到旁邊的火車道上，還正巧邊上也有另一車開過來，撞到人家的1~5節車廂，這是個什麼禍，太邪性了，出這樣的人命大事。
這恐怕就是中共絕口不提"海之情"紅色背景的原因。
這樣的紅色革命列車，要當成人來看，也是老革命了，為共產黨賣了一輩子的命，結果壯烈犧牲了，中共怎麼連個話渣都不給留，這也太過反常。但正說明，中共真正相信是它的邪性招惹的禍，才會如此的忌諱。
但願，"海之情""中共奧運第一車"的悲慘厄運，能讓人懂得如何保護自己不受到潛在的傷害。中共沾染過的重點物件，業力太大了，你一不小心就會成為幫中共邪性消業的替罪羊。
還是"三退"後，人才活得最踏實。退黨保平安！
