至於"談判"更是無稽之談，如果將來政策變成強制性，那麼焦化的高層幹部必定會有對策。國家的法律，省的條列登在杭鋼焦化高層幹部眼裡似乎是一紙空文，或許甚至是"狗屁"！焦化高層幹部還有一絕就是浪費和變通。 焦化分廠回收車間生化工段，提鹽工段要進行技術改造。由於廠長對生產工藝一竅不通，其他技術人員及監管人員對廠長的管理早有怨言，大都聽之任之，不提任何意見，任他胡搞，有些工程師乘機能撈則撈，發些財。發現改造出問題也不提出和處理，導致公司投入大量資金，改造出兩個工藝有問題的工段。生化處理過的污水通常不合格，嚴重污染了周邊環境，提鹽工段更是搞笑，領導們自祤此技改是世界首創而且工藝相當成熟，卻是把回收車間原有的工藝流程倒過來並且撤銷幾個工段，就如把人進食的方向改一下，目的是能多樣化產品。而且減少生產成本，大幅度增加企業效益，哪知公司化巨資的工程，最後未出一件合格產品，而且嚴重影響生產，又不斷要好巨資購換零件，哪怕一根鋼管，必須是價值40萬的進口管，也只有這樣才能勉強維持整個車間運轉。這些資金的缺口往往市分廠領導通過剋扣公司發給職工獎金的手段來填補。
回收車間是個環環相套的工藝，只要哪一個工段的工藝不對就會對整個系統造成影響，直接破環生產。作為一廠之長為什麽要化巨資將原來還正常的系統改造成排污不達標，產品出不來，經常要耗資維修的一套工藝呢？工人們匪夷所思！由於技改失敗導致企業大量資金流失，同時對環境造成破壞等。發生這樣嚴重後果情況下，公司領導做法是對生化排污不達標，提鹽不出產品或產品不合格這兩項每月罰分廠幾千元錢，而分廠廠長繆兆良又把扣款分攤到每隔工人頭上。具體做法市：先將一部分罰款從公司發給每個職工的獎金中扣去一部分來填補，然後將其餘罰款口道回收車間，讓回收車間之人在分攤到每個職工頭上。幹部們照樣拿著公司發下的幾萬年薪，萬一被扣去一些也會通過剋扣工人獎金手法給自己補足。這樣職工到手的收入是少的可憐了。 最近分廠廠長又扣去公司發給回收車間每個工人全年加班費的一半，造成回收車間主任無法正常發放加班工資。車間主任只能召開會議告知車間職工，節假日的加班工資。造成車間虧空，這些虧空將在年終公司發給職工的年終獎中扣去，這樣以來工人的加班工資又被領導橋面的抹去了。這做法再次激起了職工的不滿情緒。焦化分廠廠長不僅在利潤在分配上打糊塗賬，在管理上更是一塌糊塗，根本談不上人性化管理，以人為本，消除職工後顧之憂登這些管理上應達到的基本要求。廠區內無一處能讓職工安心停放自行車，電瓶車德 車棚和車庫，職工只能將車停在更衣室或操作室。對於離廠較遠的騎電瓶車上班的職工來說，他們到廠後需馬上充電，下班後才能安心回家。但是這樣雜亂的停放充電帶來了很多消防隱患，公司消防隊查處後立即下文通知整改，未經整改嚴禁充電，違者重罰。這樣一則通知讓焦化廠職工焦慮萬分，紛紛謾駡，整個廠區充滿了怨氣。然而作為一廠之長的繆兆良對職工的呼聲卻裝聾作啞，不給於回話；對消防隊的通知視而不見，遲遲不交整改方案，更別提整改行動了。廣大的職工在這樣的情緒下工作，分廠的安全生產受到嚴重威脅，職工的生命安全也無法保障，工傷，工亡事也隨時會發生，企業和工人的利益也隨四會遭受損失，但似乎這些與分廠領導無關，與工傷領導更無瓜葛了。
焦化分廠從2007年--2008年已發生了很多事，也有許多職工向省領導，公司領導反映過，一切似乎市泥牛入海，職工的狀況毫無一絲改善。杭鋼作為浙江省大型國有企業都市這樣做，層層剝削工人，焦化分廠工人們流血流汗的干一個月全部到手收入總額還不到1500，而分廠的一個科長或主任之類的基層幹部每月是8000多元，還不包括其他收入。每年杭鋼向外界宣布工人平均收入提高了多少，已達到幾萬元，而實際上工人到手的收入卻是三分之一，甚至還不到。這些平均數都落入了幹部口袋。杭鋼作為一家上市公司，每年要出年報，而且都非常漂亮，這裡面有多少泡沫，會在什麽時候擠掉？漂亮的年報如靠壓榨工人應得而來，這些絕不會長久。（這已是另一個話題，待資料找全再談）
