雖然不堵車了，但洛杉磯一家旅遊公司的經理彼得 說，他放棄駕車後，上班路途所需時間還是比原來增加 了。原來，洛杉磯基本沒有公共交通工具，只有很少的 幾條公交線路，而且要隔 1小時才能來一輛。彼得每天 要比原來提前 1小時上班，先乘公共汽車，然後再換城 鐵。每天上下班在路上花的時間要比自己駕車多了 2個 多小時。
彼得原本駕駛一輛BENZ車，去年給車加滿一次油需 要40多美元，今年初漲到60美元左右，現在已升至 100 多美元。如果正常駕駛，他每個月需要加油 4次，汽油 開支需要 400多美元，相當於他全家每個月的伙食費。 無奈之下，他只得放棄開車。更讓彼得鬱悶的是，他到 二手車行想賣掉BENZ，換輛省油車，但車行的人對他說 ，現在沒人敢買這種耗油車。
和彼得一樣，陶多多的美國人也在和汽車說拜拜 。美國是車輪上的國家，美國人外出喜歡自由自在地駕 車，認為搭乘大眾運輸工具受約束。要美國人放棄開車 無異於不讓他們出門，但高油價迫使他們不得不"屈尊 就範"，要麼改乘公車；要麼把大車換小車；要麼合夥 搭車出行。
據美國媒體報導，美國全國平均汽油價格在近 1個 月裡已經逼近每加侖4美元，與去年底相比上升了40%以 上。加利福尼亞州、伊利諾伊州和紐約州等 7個州的平 均汽油價格已超過每加侖 4美元。
在洛杉磯，無鉛汽油價格已達每加侖 4.4美元以上 。美國運輸部最新的統計數據顯示，今年 3月美國人行 車里程同比下降4.3%，這是自上世紀70年代末汽油價格 猛漲以來同期行車里程首次出現下降，也是運輸部自 1942年有此統計以來的最大月度同比跌幅。
在油價持續走高的情況下，美國的"跳槽"現象也 不斷增加。釵h人紛紛調動工作，從上班遠的地方換到 上班近的地方。一些政府部門、學校和企業開始抱怨人 才流失。洛杉磯一家貿易公司職員查理對記者說，他最 近剛剛換了工作，雖然新公司給他的薪水沒有過去多， 但離家近多了。
為了幫助員工減少汽油開支，同時也為了留住人才 ，美國一些州的政府部門、學校和企業開始考慮實行４ 天工作制。按照計畫，在實行 4天工作制的單位，每天 的工作時間會從 8小時增加到10小時，每週實際工作時 間仍和 5天工作制一樣，都是40小時。但 4天工作制可 讓員工減少20%的交通費，也可減少養車費。
據美聯社報導，俄克拉何馬州議會正在考慮通過一 項法案，要求州政府實行彈性工作制，推廣每週 4天工 作制。提出這項議案的州參議員加里森說，州政府預算 有限，政府工作人員收入不高，所以必須考慮如何能為 他們節省汽油錢。
美國加州大學洛杉磯分校教師約翰說，釵h美國人 追求的"美國夢"是以大房大車為標誌的，但次貸危機 把大房"刮倒了"，現在高油價又把大車"吹跑了"。 他說："多少年了，不管發生什麼，美國人舒適享樂的 生活方式從來沒有被改變，但高油價迫使美國人不得不 過起了節衣縮食的生活。"
