這家美國最大的汽車製造商近幾個月來一直依靠134億美元的聯邦緊急貸款來維持運營。該公司已制定了一項計畫，今年將關閉更多工廠、削減數千家經銷店，並在全球裁員47,000人。
不過，通用汽車說，未能同全美汽車工人聯合會(United Auto Workers)和債券持有人在降低勞動力成本和減少470億美元債務負擔的關鍵問題上達成協議。預計同這兩方的談判仍將繼續。
與此同時，克萊斯勒(Chrysler LLC)也在去年12月份獲得70億美元救助資金的基礎上希望再獲得20億美元資金，這也是其週二下午向財政部提交的生存計畫的一部分。
通用汽車的一名工人
克萊斯勒說，去年12月以來汽車業經歷了前所未有的下滑，但預計該公司仍將保持運營能力，克萊斯勒會在破產保護的選擇之外進行有序的重組。
克萊斯勒董事長兼首席執行長羅伯特•納德利(Robert L. Nardelli)說，該公司單獨的生存計畫因同菲亞特(Fiat SpA)結為戰略聯盟而得到加強，這是克萊斯勒員工、工會、經銷商、供應商和客戶的最佳選擇。到目前為止，克萊斯勒在最初申請的70億美元資金中已經獲得了40億美元。
克萊斯勒現在預計，2009年美國整個汽車業的銷售量為1,010萬輛，為40年來的低點，到2012年期間的平均年銷售量為1,080萬輛。這個數字比克萊斯勒12月份的預計少了720萬輛，這意味著該公司今後4年裡的收入將減少180億美元，現金流將減少36億美元。
克萊斯勒已經同義大利汽車製造商菲亞特簽署了創立合資企業的不具約束力的協議，菲亞特將為克萊斯勒生產小型轎車提供技術和設計。納德利說，菲亞特也將在運營方面幫助克萊斯勒。
克萊斯勒的生存計畫包括在4年內推出24款新車，並將推出電動轎車以求達到政府目前的燃油經濟性標準。
此外，公司計畫今年加大重組力度，其中包括裁員3,000人，減少一個生產班次，停止3個車型的生產，減少10萬輛產能，將固定成本減少7億元，並出售3億美元的額外非核心資產。
克萊斯勒說，全美汽車工人聯合會、經銷商、供應商和第二留置權貸款商已經做出了讓步，或已基本同意做出讓步。
通用汽車的報告
通用汽車在提交給美國財政部的100多頁的報告中聲稱，破產會比政府提供資金的重組花費更大的代價。這家汽車製造商說，傳統的破產成本可能高達1,000億美元，其中大部分成本來自於收入的損失。
通用汽車公司提出要加快瘦身的速度，比12月時的計畫力度更大。這些措施包括到2012年時關閉14家工廠，而不是9家；今年在全球範圍內裁減47,000個小時工和受薪員工；如果沒有替代計畫出現，將在今年停止悍馬(Hummer)品牌業務，在2011年停止Saturn品牌業務。
通用汽車在盤後交易中最新上漲0.02美元，至2.20美元。在週二的常規交易時段，通用汽車是道瓊斯指數成份股中跌幅最大的股票，全天下跌了13%。
通用汽車的貸款請求包括希望在3月和4月得到的46億美元。這將使貸款總額達到180億美元，這是通用汽車最初在12月時提出的要求。此外，通用汽車還要求獲得75億美元的信貸額度以便在不利情況下使用，並推遲償還45億美元2011年到期的信貸額度。加上通用汽車已經收到的134億美元，通用汽車總的援助方案總額可能高達300億美元。
在週二提交的計畫中，通用汽車說，一旦美國轎車和卡車按季度折合的年銷售量達到1,150萬至1,200萬輛，公司就能實現盈虧平衡。
通用汽車將尋求其他國家的政府援助，並在全球範圍內進行重組。
