臺北車站三鐵加上五條地下街的指標令人眼花撩亂，宛如一座大迷宮。
全臺最大的迷宮是哪裡？臺北車站。每天至少有廿萬旅次進出的臺北車站，三鐵共構加上五條地下街及高達七十多個出口，站體設施盤根錯節，加上轉乘動線指引"各吹各的調"，讓車站成了一座大迷宮，天天都有人"迷走"！
許多民眾對於在臺北車站轉乘都視為畏途，尤其是搭乘雙鐵從中南部北上的旅客，不論從"那一鐵轉到那一鐵"，常常連票閘門都找不到，更別說與親友相約在車站某個出口或地下街，都要費盡工夫才能"相認"。
從臺北車站一樓東區手扶梯往地下一樓通往捷運車站的入口，天花板掛著各式令人眼花的指標，指標牌大小不一，指引的方式也不明確，非常的不"使用者導向"，許多民眾到了這個區域就會遲疑，像陀螺般打轉加上東張西望，類似這種"百慕達三角洲"的區域在臺北車站內不只一處。
兩年前高鐵加入營運後，"迷走"的情況雪上加霜，再加上高鐵指標是灰底白字，燈光一暗，很容易被錯過。除了三鐵之間複雜的轉乘之外，再加上隱藏在站體內的五條地下街，那才是"迷中之迷"。
車站複雜的程度，讓"地頭蛇"臺鐵臺北站長李永生都承認"偶爾也會迷路"，他說，很多人剛從地下車站一出來，往往就會搞不清楚方向，加上臺北站是以東南西北為畫分，臺灣民眾比較不習慣，所以如果你在臺北車站看到有人提著行李慌張奔跑，十之八九，他迷走了。
臺鐵表示，一兩年前交通部曾進行臺北車站指標整合，但就是"在舊的指標以外再加上新的指標"，才會感覺"資訊比較多"。
高鐵發言人賈先德也說，臺北站"（指標）確實不夠友善"！臺北站分屬不同管理單位，他呼籲，交通主管單位應該出面整合。
臺北捷運公司表示，去年底市府已完成臺北車站指標系統更新作業，將不同區塊以"M、R、Y、Z、K"符號及編號、顏色區分，同時也廣設旅客諮詢中心；不過可能是宣導不足，民眾對於這套"入口編號整合計畫"仍是"有看沒有懂"。
