我可以理解中國為什麼購買美國國債，但是，它究竟為什麼購買美國汽車公司呢？四川騰中重工機械有限公司--或許是有史以來最無吸引力的重工機械有限公司（它主營橋墩）--正在收購通用汽車公司的悍馬品牌，而這個品牌可能是美國所有陷入災難的汽車品牌中處境最慘的。
具有諷刺意味的象徵性比比皆是。悍馬是民用版的美軍高機動多用途輪式車（或稱悍馬軍車，Humvee）。悍馬軍車是迄今為止美軍最顯赫的軍車，因此，也是美國權力、影響力及浪費投射在世界各地的更為明顯實證。
此外，悍馬軍車還是在現任加州州長阿諾·史瓦辛格的熱切追求下從軍用轉為民用的。想當初，史瓦辛格在拍攝《幼稚園特警》（好萊塢歷史上還有比這更典型的美國電影嗎？）時，看見一隊悍馬軍車從身邊威風凜凜地駛過，便認定英雄理應配駿馬，自己需要擁有一輛悍馬。然後他得償所願了。
現在美國政府擁有通用汽車公司，而通用汽車公司希望把剩餘資產賣個好價錢。所以悍馬--連同土星（Saturn）和薩博（Saab）及其他一些品牌 --就排入待售資產之列了。但是，這筆交易需要經中國政府批准（在中國收購任何外國公司都須經政府批准），而在美國傳統基金會，至少有一個狂熱者表示，這筆交易也須得到美國政府的批准--基於美國國家安全的考慮，要確保這筆交易中沒有任何敏感的技術轉移到中國。
可在這一切過後，任何人都不應忽視這樣一個事實：讓悍馬苟延殘喘真是個可怕的想法。美國汽車業的衰亡相對比較容易概括總結，悍馬正是美國汽車業的縮影。在 1955年，底特律的幾大美國汽車製造商佔有94.5%的美國市場份額。而今天，他們只佔一半。這是因為外國汽車公司成功地通過小型汽車打進美國市場。
美國汽車公司出產的車永遠都比其他公司製造的車更大更吵。這是因為在美國，其他東西往往也是把人家比下去的：更高的收入、更寬的馬路、更低的油價以及更長的駕駛距離。
只要對大型車的需求是持續不斷的，那這種需求本身不一定是個問題。但事實上，過去的50年裡，消費者個人喜好隨著某些衝擊而相應變化。可每一次美國汽車業的管理層都未能看到這一趨勢，而且總是沒有例外。
五十年代末，受到經濟衰退的衝擊，美國消費者開始轉向小型進口汽車。美國幾大汽車製造商的對策是從它們在國外的分支機構進口小型車。但是，隨著20世紀60年代時間的推移，它們開始又一次擴大各自的國內產品線規模。
然後有70年代的石油危機，正如他們所說，一切似曾相識。但是，隨著燃料價格在20世紀80年代的下降，美國的消費偏好又回到了大型轎車和輕型卡車上。
然後不可避免地，悍馬出現了。悍馬反映了一種似乎相當有理的長期信念，就是任何你能想像到的東西，只要往它頂上裝個重機槍就會被人看作很酷了。悍馬也反映了一個不那麼令人信服的想法，以為美國人對汽車的需求將永遠停留在"大"字上。最後，它反映了一個固執愚蠢的信念：能源將永遠會是物美價廉。
中國現在相信這些嗎？悍馬去年銷量下降51%--是整個行業中最糟糕的表現--而今年又令人難忘地慘跌67%左右。如果中國想得到悍馬，那這倒是美國賣得起的品牌。
（原載6月9日英國《衛報》中文網，原文標題《中國為什麼收購悍馬？》）
