監委搭臺鐵商務包車到東部視察引發爭議，由於南回線尚未電氣化，列車在火車頭後還有一節車廂專載發電機。
這類商務車為三排椅，一節可坐卅三人。
十六名監委三月底從高雄前往臺東考察，搭乘臺鐵安排的商務專開列車，五節車廂加上臺鐵人員只坐了約卅人，引發特權及浪費爭議，雖然監委自付六千多元車資，但是若按臺鐵租車費用，要將近四萬九千元；更諷刺的是，監委此行考察重點為"臺鐵虧損改善"，無形中反成為臺鐵虧損的"幫凶"。
臺鐵日前發生版權爭議，攝影師蔡秉錦指稱，三月間臺鐵印製郵輪列車車號票套設計圖，使用他的攝影作品，意外扯出監委搭專列視察的案外案。
據監院網站資料，三月廿六至廿七日兩天考察行程名義為"交通及採購委員會赴東部地區巡察交通建設"，成員包括監院副院長陳進利、洪德旋、李復甸、杜善良、陳永祥、趙昌平、劉玉山、瀋美真、李炳南、洪昭男、馬以工、程仁宏、黃武次、葛永光、楊美鈴、葉耀鵬等，無人攜眷、亦無監院工作人員隨同。
據瞭解，這趟行程源起於監委慕南回郵輪列車之名，由監院排定日期，但郵輪列車是不定期推出，加上臺鐵不敢怠慢，才派出最高級的商務彩繪列車。商務車基本配備為三節客車車廂，加上一節有卡拉OK設備及一節可提供餐飲服務的客廳車。客廂是三排椅、一節有卅三個座位，另兩節車廂可提供廿七個位置，全車共一百廿六個座位。
監委一早先搭高鐵南下，八時許抵達左營站，再轉往共站的臺鐵新左營站搭乘專列。臺鐵有九名成員隨行，包括副局長徐亦南及相關主管，加上三名導覽及兩名服務人員，專列共載卅人，平均一節車廂只有六個人，等於臺鐵開這趟專列只"賺"了六千多塊。據瞭解，十六名監委分散在三節客廂，未坐在一起，全程亦未使用客廳車及卡拉OK設備，也自掏腰包付便當費用。
列車下午抵達臺東後，監委聽取臺鐵局長範植谷簡報，洪德旋聽完簡報後還裁示臺鐵要"積極改善財務結構，注意開源節流"；翌日監委繼續考察公路總局業務，晚間由花蓮搭乘太魯閣號返回臺北。
