債務纏身的大宇公司業務表現急劇下滑，但其重要的戰略地位使通用難以決定將其出售。即使亞洲業務仍然是通用汽車的亮點，但韓國子公司的表現卻更像其不幸的母公司。通用大宇汽車技術公司2008年虧損 7.02億美元，今年上半年的汽車銷量幾乎被腰斬，只有26.1萬輛。
眼下，大宇公司表示形勢嚴峻，資金流動性處於警戒線邊緣。
「通用大宇的情況很糟糕！」位於首爾的LIG投資證券調查中心負責人安秀雄（Stephen Ahn）表示。
韓國通用大宇的汽車銷量大跌
通用大宇的災禍，很大程度上源於它和通用這家全球汽車巨頭在其他市場的業務，有著過於密切的聯繫。去年，大宇製造90萬輛整車，並額外生產輸出了通用公司在其他國家工廠組裝的100萬輛汽車的配件，佔到了通用全球汽車銷售總量的1/4。然而，其中約九成都以雪佛蘭、別克以及通用的其他品牌銷售，而這些品牌的銷量已經驟然跌落。
既然看到虧損，這家底特律巨頭為什麼不甩下大宇這個包袱呢？
因為，它對於通用汽車未來的發展至關重要。大宇是通用全球小型車市場的關鍵研發企業，是為其中國業務發展提供工程技術和零部件的重要動力源。同時，大宇生產的Chevy新款緊湊車，正是用來同豐田的卡羅拉和本田的思域展開正面交鋒的車型。
「大宇將會在通用新的全球商業戰略中，扮演更加重要的角色。」通用大宇總裁兼首席執行官邁克爾·格裡馬爾迪表示。
這促使大宇竭盡全力改善財務狀況。去年12月，公司債務總額達到68億美元。自2月份用盡了20億美元的授信額度後，公司已經尋求從韓國發展銀行獲得新的貸款。這家國有銀行，在2002年安排了通用對破產的大宇汽車的收購接管，至今仍持有28%的股權。
韓國發展銀行，5月份推遲了大宇5億美元的債務償還。但在決定給予更多現金支持以前，銀行希望通用承諾在韓國保持業務發展。雙方正在就新貸款的條件等問題磋商，但均表示尚未達成任何協議。
政府智庫韓國工商業，及貿易協會的研究員Lee Hang Koo擔心:韓國政府希望得到這樣的保證，主要是因為擔心韓國在全球汽車產業中的地位不保。與高價高質的日本車，和成本低但質量有待提高的中國車相比，韓國汽車體現出良好的性能價格比。
韓國發展銀行也在通過增加通用大宇的股權等手段作為擔保條件，通用曾經拒絕此要求但現在則重新予以考慮。
另一家飽受債務之苦的韓國汽車製造企業雙龍汽車（被中國上汽集團控股），2月份在韓國發展銀行拒絕對其提供支持後，尋求宣布破產。而一旦銀行對通用大宇提供擔保卻無功而返，則會激起反對不公平待遇的抗議聲。
不過，考慮到通用大宇對通用汽車和韓國經濟的重要性，雙方很有可能會達成某種協議。通用需要韓國的設計力量，而韓國政府則不希望失去大宇公司，帶來的數萬個工作崗位和上百家供應商。
「最終會想出一些辦法來的！」位於首爾的韓國證券投資公司分析師Suh Sung-moon表示:「不論是美國還是韓國，都承擔不起撒手不管的後果。」
