剛剛從日本回來，參加了一個6天行程（2009年8月13日至17日）的旅遊團。本來對日本游沒有什麼興趣，主要是為了陪老婆去的，但我沒有想到這次去日本對我的震撼是那麼的大。我不是一個常發貼的人，但這次的心靈震撼讓我不得不寫出來。
如果說只是觀光，日本的旅遊資源絕對比不上我們中國，我想這也是我對日本旅遊沒有興趣的原因吧，而且去之前據說很多中國人到日本旅遊的目的更多的是為了購物，尤其是女孩，那裡的化妝品、名牌確實比國內便宜一些，而且種類齊全。我幾乎沒有什麼準備去的，所以更多的時間留在了對日本社會方方面面的觀察上，以至於6天行程對我的內心震撼如此的大。
首先說說我看到日本的經濟情況
日本是一個經濟非常繁榮的國家，可以說這邊都是集團性的經濟動物，大型的成功公司比比皆是，無論是東京還是大阪，甚至一些小城市，都能看到整齊而繁華的街道和商店，那種繁華不是一兩張照片能感覺到的，你如果在那樣密度的繁華區域走很久之後，你會感到驚訝的。尤其是自動販賣機和便利店，非常之多，寺廟、辦公樓、停車場、甚至很偏的一些倉庫區以及每一層酒店的樓道裡都能很輕鬆地看到。很少能看到我們比較常見的那種家庭式的"小賣部"，基本上這些自動販賣機和便利店都是連鎖公司的行為。在日本的銀行很少看到向中國這樣排大隊的現象，因為很多繳費業務在這些便利店就可以完成。在商業上，日本的零售業可以說是一個絕對的成功，就像血管一樣把商品的銷售渠道做到了極致！這樣也從另外一方面完全阻擋了外國零售商的進入，2005年，家樂福和沃爾瑪均從日本退出就映正了這一點。事實上，零售渠道的建設其實同樣具有戰略意義，對於控制消費品，推動社會建設有著不可替代的作用。而反思我們現在，家樂福、沃爾瑪、華堂、 7-11等這些零售商正以最快的速度在我過各地擴張。也許在大城市有些東西感受不深，如果你在一個中小城市，就會發現類似家樂福、沃爾瑪這樣的大型超市在不斷擊垮著當地的商場！可以說，日本牢固地守住了自己的這個重要領域。
很常見的自動售貨機，屬於不同的公司，以飲料居多
另外有必要提一下的是日本的農村，從農村也可以看到日本經濟的發達。首先農村的住房和城市的居民住房一樣漂亮，都是那種經過設計的小別墅，或者說那種閣樓建築，便利店、賣車店、飯店和城裡基本沒有什麼差別，而且日本的田間居然能看到大量的路燈，種茶的地方還有那種小風車，用來吹冬天的雪花，避免凍傷茶葉。農村還能看到球場和高檔餐飲場所。
另外在東京、大阪的商業區你會發現他們的商鋪密集程度非常之高，店舖雖然大多數都是中小型的，但整體佔地面積通常都能走一個小時，而且人流量都很大，這從一個側面體現出了日本人的購買力。下面這些數字是從網上找的：日本人固定月工資比中國要平均的多，差異幅度有，但是不會特別的大，一般可以簡單地計算：大約多少歲每月就可以掙多少萬日元。例如30歲拿30萬日元，50歲拿50萬日元，再加上夏季和年終的兩次共2-5個月的獎金。所以30歲年收入一般是450萬日元，40歲年收600萬日元，以上都是稅後收入。人民幣對日元可以用100：7來計算，即中國月平均工資/物價=1500元/7元=214件。日本30歲工人的月工資/物價=300000日元/100日元=3000件，日購買力中國 214件/30 天=7件/天，日本3000件/30天=100件/天。反過來理解物價/工資比就是中國物價一天工資能買7件，日本一天工資可以買100件。這樣的對比太能說明差距了。
東京的澀谷
東京的銀座
再說說日本的環境
兩個字可以概括：乾淨。這個很大程度上建立在日本的國民素質基礎之上。
空氣質量：基本上我到的這幾天都是那種清澈的藍天，一路上我都在找那種冒黑煙的工業區，很遺憾，我雖然路過了很多工業區，但確實沒有發現那種冒黑煙的煙囪。也看到了一些煙囪，和我們的不同，我們的煙囪是那種圓柱型，人從外面可以往上爬的那種，而我看到的煙囪都是方柱型，帶窗戶，一看就是人可以在裡面走樓梯上去的那種，而煙囪的頂端有點像一些汽車的排氣管形狀，基本沒有看到冒氣的。我猜想煙囪裡面的結構應該是有很多功能性的。另外日本滿大街都是小型兩廂車，也為減排作出了貢獻。當然，海洋性氣候可能也幫了他們很多忙。
農村和城市：日本的農村環境保護的非常好，基本沒有那種塵土飛揚的地方，要麼種田，要麼住人，要麼就是那種一看都有很久了的密林。那種自然的樹林一看就沒有經過砍伐過，都是植被非常密集的那種，顯然不是人工種植的，據說日本人不砍自己國家的樹林，所以你會發現那種長滿青苔的大樹和密集的野草地特別多。比如我們去富士山的時候，路上全是茂密的樹林，裡面能看見有很多自然倒下的樹木，上面長滿了青苔和各種植被，顯然已經倒了很多年了，但沒有人去搬走，仍然讓它保持著最自然的形態。說實話，那樣的原始森林，人進入根本無法下腳，所以也沒有人跑到裡面破壞。日本城市中也經常能看到很多一看就是很老的樹和小樹林，另外還有很多整齊的草地，是可以踐踏的（想到日壇公園，有一對老外在草地上鋪東西坐下睡覺，被保安轟走時的表情了，他該多麼疑惑呀）。但所有草地的邊際都是非常整齊的，也沒有我們常見的那種草地上被人踩出來的"人造小路"。由於灰塵少，草地和樹木都顯的極其乾淨。
上面那張是普通農村民居
居民住所和汽車
在日本無論是農村還是城市，最常見的民宅是那種日式，或是有些歐式的小閣樓，有點別墅的意思。一般閣樓前面還會有自家種的竹子、樹或者花什麼的，據說自家前面綠化是否整潔直接體現除這家人的品味和勤奮程度，一般都是由家庭主婦負責的。這種日式的民宅基本結構都是木頭的，我看見一個正在蓋的房子，整個框架和屋頂全是木頭。這樣的民宅有一個好處就是可以自由設計，所以很多房子都設計的很漂亮，可以是歐式的，也有日式的，或者土洋結合的。
日本很多家庭都有兩輛汽車，但大多數汽車都是兩廂型的小車。不得不說的還是乾淨的問題，路面上你絕對看不到沾上泥土，或者舊的掉漆的汽車，每輛車都跟新車一樣，包括大客車和卡車，基本上所有車的輪胎和輪轂都是新的一樣，這點我覺得比較驚訝，很多大車的輪轂上的螺絲都是閃亮的。環境好是一方面，但下雨什麼的難道不會鏽的嗎？我的車是換了不鏽鋼的輪轂，但日本車難道都是不鏽鋼的輪轂嗎？
吸菸問題：在日本邊走邊抽煙是禁止的，雖然也沒有人管，但是確實沒有人邊走路邊抽煙，哪怕是街頭混混。街道一般都有專門的吸菸點，那種上面帶網格的垃圾筒，裡面會有水。在東京還看見那種菸草商提供的免費吸菸點，可以坐在空調房裡抽煙，而且還提供一些小服務，比如喝水、充電什麼的。另外，街頭還有一種像小門臉一樣的吸菸點，上面寫著"20歲以上進入"， "有權查看身份證"，旁邊就是提供這個小門臉的菸草商的店，我以為那個查身份證不會有人那麼認真，更何況查的人是賣煙的，多賣點才好呢。誰想我真的碰到一個人被菸草店的人查，面向很小的痞子樣，不過看完身份證，確實滿了20歲。
開始我覺得挺奇怪，乾脆不允許在公共場合抽煙不就行了，為什麼僅僅不能走路吸菸？後來在一個吸菸點看到了帶圖示的解釋有點啼笑皆非，理由有叁：1、吸菸時大人手的位置和小孩頭的位置相當，容易碰到小孩（這點勉強算個理由）2、菸蒂容易堵塞下水道；3、香菸菸蒂容易燙到小貓小狗和螞蟻等動物（這點太強了！） 日本女人抽煙的很多，很多地方能看到家庭主婦帶著孩子在吸菸點抽煙的。
另外，日本的飯館只要沒有貼著禁菸的標示，就可以抽煙，習慣了在北京的飯館不能抽煙後，到日本還有點不習慣，日本人不忌諱在飯館抽煙影響其它人，但煙灰缸你要主動要，桌子上不會專門擺著一個煙灰缸。
衛生間：日本的公共衛生間都是免費的，無論地鐵裡的還是街道上的，或者農村的，乾淨程度都能媲美首都機場的衛生間，都是帶沖洗烘乾裝置的那種馬桶，女士的還有"音姬"，就是坐在上面會發出流水聲，掩蓋不雅聲的裝置。每個衛生間都有放衛生紙的裝置，但不是所有衛生間都有衛生紙的，比如靖國神社裡的衛生間就沒有。
垃圾：日本已經完全實現了垃圾分類，這點挺可怕，這樣他們的垃圾有效利用率會提高很多，除了節省資源外，還額外創造財富。垃圾分類分為紙類垃圾、塑料瓶、易拉罐和其他，專門看了很多垃圾桶，確實沒有亂扔的。他們的意識怎麼能如此的統一？
水：去之前聽說日本的自來水都是可以喝的，但到了以後才發現不是這樣的，有些是的，但也有不能喝的，很多街頭、公園、地鐵等公共場所都會提供那種可以喝水的龍頭。大多數酒店的自來水也是可以喝的，但最好看到相關標示再喝。除了自來水外值得一提的是他們的自然水資源。在飛機快降落的時候（大阪機場是在海上填出來的），看到大面積的海岸，沒有那種白色泡沫，水都非常清澈，你會發現日本的河流也是如此，就連居民區的小溪流都是清澈見底的那種，很難見到漂流物，更沒有惡臭。我在南方呆過很多年，看似簡單的一個現象，但背後制度、科技、投入、執行力和自覺力的支撐很強大呀！
看到海爾廣告牌，很驕傲，也很孤獨
再談談日本的交通
日本出行包括幾種手段：自駕車、地鐵、出租車和自行車，摩托車也有，但絕沒有那麼密集，都是男的騎的那種比較彪悍的摩托。
先說說這次去日本坐的比較多的地鐵，他們也叫"電車"。這可以說是日本最常用的交通工具了。如果你看到東京的地鐵圖的話，你會暈的，跟蜘蛛網一樣。大多樹地鐵的地面口都很小，有的就像一個賣煙的小鋪那麼大點，但如果下到地下的話，你會發現別有洞天。日本的地鐵由於建設的很早，現在看來都比較舊，但都很乾淨，而且有女士專用車廂（但好像不起作用，男的一樣大搖大擺的進）。買地鐵票是選擇錢數不是選擇去哪站，一般地鐵票從160到500（人民幣11元到35 元）按遠近不等。日本人在地鐵裡面看書和玩手機的居多，很少有說話的，所以地鐵裡非常沉默，而且給老人讓座不是普遍習慣。和我們不一樣的是他們上下車都非常謙讓，沒有人搶座位。
日本的公路和高速路都比較窄，大多數高速都是單向2車道的。日本車也非常多，但都特別的規矩和默契。他們可以闖黃燈，但是決不闖紅燈，尤其是人行道最能體現車與人的默契，無論是行人還是司機，絕對遵守紅綠燈指示（一個只有三四步遠的人行道，明顯兩邊都沒有車，可是沒有人過，因為是紅燈），沒有紅綠燈的人行道，車輛會主動讓人。這樣做的好處是大街上的車開的都非常快，在日本，行人沒有走人行道被撞，司機不負責。路上很難見到搶道和加塞的車，車和車之間都異常謙讓，當並道時，都遵循一走一讓的原則。在高速路上，我們遇到了堵車，我們的大車始終和前車保持著三四個車位的距離，旁邊一條道的車雖然也堵在路上，但是沒有車到我們前面加塞。大家顯的異常友好。讓我想起在國內有個週末去十渡的路上，一條雙向兩車道的路愣被搶成了單行四車道，連兩邊的應急車道都擠滿了加塞的車，結果兩邊誰也別走，40多分鐘的路，我開了5個小時！而且每天上班的路上我都恨不得給自己的車上裝上鎧甲，去衝撞那些自私的加塞車。
日本的出租車很有特點，司機都是老人，那種頭髮都花白的，還有留長鬍鬚的。車基本上都是老式的豐田皇冠那種，但很新很乾淨。這些司機都非常地有禮貌，穿著雖然不統一，但都是西裝革履的，還有人戴領結的。我在路邊觀察過一個老司機，他會下車站到乘客上車的那邊戴好帽子，然後像站崗一樣地站在那裡等客人，很標準的站姿。沒有想到的是他居然姿勢不變地站了有20分鐘才來了一個客人，他主動地打開車門，用手互著客人的頭，等客人坐進去之後跑到車那一邊去開車。那天可是大太陽的中午呀，這太讓我震撼了。當然不是所有的出租司機都會站在外面等，但基本上你會發現他們的出租司機都是禮儀專家。
日本的自行車也很普遍，而且大多數自行車都帶燈，且車很新，很難看到舊車。
可愛的熊貓公車
街頭摩托
常見的小型卡車
TAXI
東京蜘蛛網般的地鐵
