為提升空氣品質，廣州市近年來耗資人民幣24億元，將全市逾80%柴油發動機公車改造為液化石油氣（LPG）公車。但最新研究顯示，LPG公車碳氫化合物（HC）排放量驚人，是廣州灰霾氣候元凶。
香港文匯報報導，這份備受關注的"HEV、LPG及柴油大客車實驗分析報告"，是廣州華南理工大學聯合中國汽車技術中心天津汽車檢測中心，於2008年7月 24日至28日，在海南汽車試驗場針對燃油經濟性和排放特性的表現，對混合動力大客車、柴油大客車和LPG大客車進行對比測試。
報告指出，排氣檢測顯示，在空調開啟時，LPG公車碳氫化合物（HC）排放量比柴油公車增加逾127倍，一氧化碳（CO）排放量也比柴油車增加近37%，氮氧化物（NOx）排放量比柴油車增加22%。
LPG公車排氣排放物質中，唯一比柴油車少的是顆粒物質（PM）。此外，空調關閉時，柴油車的NOx排量大幅下降，但LPG公車僅小幅降低。
廣東氣象部門首席科學家吳兌表示，廣州需要對付的是光化學煙霧形成的大氣新型複合污染，即碳氫化合物（HC和揮發性有機物VOC），具體表現就是灰霾，而LPG 公車是廣州灰霾天氣的主要成因。
此外，LPG在能耗方面也不具優勢。報告顯示，柴油公車100公里油耗分別為55.17公升（空調開啟時）和37.43公升（空調關閉時），LPG公車的氣耗分別為113.57公升（空調開啟時）和86.14公升（空調關閉時）。
假設燃料價格按2008年10月的市場價（柴油每公升6.23元，液化氣3.64元）計算，運行時間1年，按照每車年運行9萬1250公里計算，柴油車比LPG車節省燃料費6萬3601.98元（開啟空調時）和7萬3347.21元（關閉空調時）。
廣州市交通委員會從2003年下半年起推廣LPG公車，到目前為止，廣州近7000輛公車和1.6萬輛出租車（計程車）完成改造，分別佔公車、出租車總數的80%和100%。
