豐田汽車總裁豐田章男（中國證券報資料圖）
豐田章男的職業生涯，似乎注定了要應付接踵而至的危機：去年接掌日本最大製造業企業豐田汽車公司之際，這家公司正面臨70年來的首次虧損；而就在豐田業績尚未好轉之時，又一場風暴席捲而來，「召回門」事件令這家公司陷入了一場全球範圍的信任危機。
2月5日，豐田汽車總裁豐田章男首次就召回事件道歉，並承諾竭盡全力重塑消費者信心。不過，這位被稱為「豐田王子」的全球最大汽車公司掌門人能否讓傳奇續演，沒有人能夠給出確切的答案。
含著金湯匙降生的「王子」
作為豐田汽車現任名譽總裁豐田章一郎的大兒子，豐田章男一出生就與汽車結下了不解之緣。童年時期，豐田章男夢想成為一名出租車司機，稍長一些的時候，他希望自己能夠成為一名賽車手。
不過這些夢想與他肩負的使命相差太遠，事實上，「豐田」這一姓氏，早已注定他要握在手裡的絕不僅是汽車的方向盤，而是要為日本最大汽車製造 ── 商豐田公司找準方向。
1984年，剛剛大學畢業的豐田章男，向時任豐田總裁的父親提出進入公司，父親的回答是：「如果你想在這裡工作，就必須從最底層做起！」就這樣，年僅27歲的豐田章男從最基層起步，從生產管理到產品營銷，從國內業務到海外市場，一步步熟悉並參與豐田汽車的管理。
上世紀九十年代末，豐田章男針對年輕人對網際網路的熱衷、以及買車興趣的下降，開發了一個提供汽車資訊和二手車交易信息的網站，幫助豐田二手車經銷商將平均週轉時間縮短近90％，這一役令豐田的前輩開始對豐田章男刮目相看！
2000年，經過16年的磨煉，44歲的豐田章男成為豐田汽車史上最年輕的董事。兩年後他晉升為常務董事，不久又升為僅次於副總裁的專務董事，負責豐田在中國及亞洲其他國家的業務。此間，他推進了豐田與中國一汽的合作，為豐田在中國市場的業績增長奠定基礎。
2005年，未滿50歲的豐田章男已經成為豐田副總裁，並在2008年6月開始承擔了豐田的國內和海外營銷工作。豐田內外無不認定，這位含著金湯匙出生的「豐田王子」，已經做好了全面接管豐田汽車的準備。
「大政奉還」臨危受命
如同瓜熟蒂落一般，豐田章男在2009年終於走上了豐田汽車最高領袖的寶座 ── 出任該公司第十一任總裁。但頗讓人意外的是，這一天是伴隨著一場前所未有的危機到來的。
此前一年，豐田汽車以897萬輛的銷量超過通用汽車，奪過了後者佔據77年之久的全球第一汽車製造商寶座！但在同一年，豐田汽車出現70年來首次年度虧損 ── 49億美元的虧損額，較2007年188億美元的盈利無疑是天壤之別。這一年，豐田汽車的市值也從2007年的2000億美元下跌近一半！
就是在這個節骨眼上，豐田章男接替了前總裁渡邊捷昭，揮刀上陣。在就任後的首次新聞發布會上，他表示:上任的首要目標是舉全集團之力，重新締造強大的豐田，並爭取盡快扭虧為盈。
當時，日本媒體曾用「大政奉還」形容豐田家族的回歸，而在日本歷史上最有名的「大政奉還」就是明治天皇，後者將權力收歸自己手中，帶著日本走上了富國強兵之路！
業內人士曾認為，豐田家族是豐田集團的「旗幟」，其成員擔任總裁有助於提高集團整體應對危機的信心和能力。但也有人提醒稱:近年來伴隨著豐田大舉擴張的，一方面是生產成本的高居不下，另外就是頻頻出現的召回問題，豐田章男無疑要在這兩方面狠下工夫。
屋漏偏逢連夜雨
似乎豐田章男需要應對的一切危機，自其上任之初就埋下了伏筆。
有數據顯示:豐田在全球頻繁發生召回產品的舉動，大多集中在2005年至2007年間，而這也正是豐田汽車銷量躥升最快的三年；激進需要付出代價，而豐田章男恰巧成為承擔這些代價的人選。
而今，計畫兩年內扭虧為盈的豐田汽車，不但沒有見到業績的明顯轉好，反而遭遇了一場疾風驟雨般的「召回」危機。正如日本知名企業研究家宮島寬所預言的:臨危受命的豐田章男，要麼上演一出具有王子風采的、振興豐田汽車的大戲，要麼拉下豐田家族在豐田汽車中退場的帷幕?
「召回門」事件爆發至今，豐田章男已兩度公開致歉，並承諾:「加倍努力將質量當作公司的生命線，竭盡全力重塑消費者的信心」。不過，到目前為止他並未拿出解決問題的實際措施，曾經被媒體熱捧的「王子」，現在反而成為輿論炮轟的對象。
「車到山前必有路，有路就有豐田車」。不知豐田章男反覆讀到這條豐田經典的廣告語時，能否找到一條真正幫助豐田汽車脫困的路。
