發表時間： 2010-02-23 12:13:43作者：
豐田社長豐田章男本週三將出席美國眾議院監督暨政府改革委員會（監改委）舉行的聽證會。外界正議論豐田要為召回事件負責，抑或政府監管不力時，媒體披露豐田內部文件顯示，豐田早在2007年就曾與美國政府進行談判成功，僅限量召回少數汽車而因此省下1億美元。此一消息使得豐田的形象再受打擊。
底特律新聞報週日率先披露豐田交付給監改委的文件後，美聯社等多家媒體也陸續取得相關文件，讓外界瞭解到豐田召回事件的更多內幕。
這份在去年7月完成的內部分文件指出，豐田在2007年時與政府談判成功，以「設備召回」的名義召回會卡住的油門踏板，讓召回的範圍大縮水，省下逾1億美元費用，同時也迴避了政府的安全問題調查。
文件顯示2007年8月，美國政府已經針對十多起死亡車禍對豐田展開調查，並且訪問600名Lexus車主後，發現1成反應有暴沖的問題。但同年9月僅回收5.5萬部因為問題踏板而可能出現暴沖的Camry和Lexus ES350；這些問題跟豐田去年秋天召回約850萬部汽車的狀況是一樣，但時間上已延後了約2年。
去年9月美國發生Lexus高速失控，導致1名巡警和其3名家人喪生，讓豐田汽車的暴沖問題再次受到關注。
雖然豐田在內部文件曝光後立即發表聲明強調以客戶的安全為優先考慮，但仍然讓人懷疑豐田是否把商業利益放在首位，和透過遊說來縮少召回的規模，以及政府有否注意到豐田的安全問題。
美國政府週日表示，已經在調查豐田汽車多起暴沖報告。交通部公布早在2003年12月時，已經調查39起有關豐田在2002年至2003年出廠的Camry暴沖控訴；其後連2003年至2004年出廠的Lexus ES300，和2002年至2004年出廠的Camry都出現暴沖問題。
