據重慶晚報報導，重慶市財政局稱，今年重慶市級公務車採購將首次實現統一招標，批量採購。目前機關事務管理局已初步統計出今年各市級機關公務車需求量，在四五月份將採取統一招標的方式進行陽光採購，預計採購數量在 1000輛左右。而該市現行的公務車配置標準是：嚴禁使用進口車，廳局級幹部用車排量2.0升（含2.0升）以下價格25萬元以內，縣處級幹部用車排量 1.8升（含1.8升）以下價格20萬元以內。
吳鉤無語看到，在前幾天網路和其他媒體上，對本話題，民眾的主流傾向是持反對意見。有一家網路開展了民意調查，認為重慶廳局級官車標準太高的意見佔了絕大多數，僅有很少的意見支持廳級官員配備25萬元的車輛，甚至有人提出給廳局級以下官員配備10萬多元的國產車就可以了，因為官車就是個上下班來去使用，用不著太豪華太高配。
中國官員用車的費用太大，幾乎已是社會的共識。據公開資料披露——國家財政部、國家發改委和國家統計局調研數據：2005年以來，我國財政行政事業公用經費支出每年增加1000多億元，2007年以來，該項經費支出已接近9000億元，其中公務用車消費佔比較高，黨政機關及行政事業單位編製內公務用車總量為200多萬輛，每年公務用車消費支出1500億元∼2000億元（不包括醫院、學校、國企、軍隊以及超編配車）。作為政府採購中所佔比例最大的項目之一，僅2008年用於公務車採購的財政支出規模即達 800億元上下，佔據全年4000億元政府採購額度的20%。
以本次重慶公務車採購計算，如果1000輛官車中400輛為廳局級官車，每輛25萬元，就是1億元人民幣；600輛是20萬元的標準，那就是1.2億元；兩項購車價合計為2.2億元人民幣。加上上牌費用、保險費用、購置費用，總計大約是3億元人民幣左右。如果每輛官車採購標準可以下降8萬元，那就可以節省公款8000萬元。
通過以上這些公開數據和簡單計算，吳鉤無語想，重慶確實是把廳局級和以下各級的官車標準定的太高了。所以民眾看著不服氣，要提意見。
而且，重慶提出的官車標準，似乎比即將出臺的全國公務車標準要高出一個檔次。據媒體報導，一份關於公務車採購標準的方案已經通過國家多個部委的審批，預計在不久的將來下發。根據這份方案，公務車除自主品牌採購比例不低於50%以外，正部級官員用車標準將由此前不高於3.0升排量、人民幣45萬元降至2.5升、35萬元，副部級官員由不高於3.0升、35萬元縮減至 2.5升、30萬元，而普通公務用車則由最高2.0升、25萬元被重新限定在1.8升排量及16萬元以內。也就是說，按這個標準，部級副部級以下的購物車標準，將被取消2.0升排量25萬元價格的檔次，而被限定在1.8升16萬元的水平，廳局級也就這個檔次。
那麼，為何廳局級官車採購會定位於2.0升25萬元的標準呢？其中有個小秘密：在目前的汽車市場上，2.0級別的轎車剛好進入中高級轎車的檔次，官車常用的品牌是帕薩特、本田雅閣、別克君威、別克君越、凱美瑞、邁騰、福特蒙迪歐、奧迪公務版等，除了奧迪公務版起價25萬元，其餘品牌2.0配置的普通版車價格大約從16萬、17萬、18萬起，如果到達了25萬元，那就可以買到這個級別中的豪華版或者旗艦版了，其安全和舒適配置應有盡有，對於官員就是一個享受和面子的事情，雖然實際使用其實意義並不太大。否則，官員們就只能坐這個級別的普通版了。吳鉤無語曾經看見過一位縣級官員，座駕是一輛帕薩特1.8T，價格也就在25萬元，可是坐進去了就發現這輛車做了頂級的裝潢，增加花費5—6萬元，達到了一輛奧迪車的採購費用。設想一下，如果是官員自己花錢購買一輛家用轎車，他會捨得如此花費巨款於華而不實的豪華裝備嗎。
