擴張升速，中國高鐵恐將全面虧損

大幅縮短各城市交通時間，並且被列為中國國家建設重要戰略之一的高速鐵路，實際上暗藏著財務虧損危機。華夏時報報導指出，地方政府投資高鐵的熱情空前高漲，然而居高不下的建設與營運費用，將可能導致高鐵未來陷入全面虧損狀況。 由於鐵路「十二五規劃」中，高鐵被列為重要部分，據華夏時報調查指出，中國各地方政府都在千方百計爭取新路線，結果很可能會形成原本「四縱四橫」出現肥胖版。 據瞭解，地方政府的十二五規劃中，有的城市是大量申報高鐵項目，還有一些則是盲目追求修改既有路線，朝時速二百公里以上提升；有專家批評，一味的追求高鐵的擴張與提高速度，並未考慮到城市自身的需求，這恐怕將造成極大的浪費。 僅重慶一個城市，就有向東通往天津的渝津高鐵、往南的渝廣高鐵，還有渝昆、渝瑞高鐵，至於施工難度高的渝黔鐵路，竟也爭取為時速二五○公里的准高鐵。 國家發改委運輸研究所書記董焰就表示：「高鐵不僅是建設費過高，營運成本也居高不下；此外，勞務費、折舊費、債務利息等，按照現在的票價與載客量，肯定就是全面虧損。」 此外，許多二、三線城市需不需要建高鐵，還有建設的資金從那裡來，這些都是學者關注的問題。北京交大經濟管理學院教授趙堅就指出：「高鐵已經綁架了國家財政。」還有向來被視為節能型運輸工具的高鐵，實際上的情況，在中國學者眼中並非如此。董焰就說，高鐵建設已經進入一個只要發展，不要環境的時期了。 官方提出的高鐵零排放的理論，專家普遍認為，其實高鐵污染巨大，應該有選擇地投入。前交通部副部長胡希捷就透露，高鐵用電量太高，發電需要燃煤，污染太大了。除此，高鐵建設中的超大碳排放與營運時的噪音都是污染源。 趙堅則提出具體數據，以時速三五○公里的高速列車為例，其消耗能源來說就要比二百公里的列車高出一倍，耗能幾乎和飛機一樣。