位於廣東的本田零組件廠員工因不滿薪資，17日開始罷工，導致本田在中國四個組裝廠停產。學者擔心，珠三角的勞資關係矛盾將呈現爆發趨勢。（圖：路透）
從富士康跳樓事件到本田變速箱廠的勞資薪酬糾紛，專家憂心珠三角的勞資關係矛盾將呈現爆發趨勢。
長期關注珠三角企業的中山大學嶺南學院財經稅務系系主任林江提醒珠三角地區的政府，富士康及本田絕不是孤立的事件，勞資矛盾隨時可能激化，官方應該積極介入類似事件，建立有效的機制來應對新時期的勞資糾紛。
富士康今年起接連發生13起自殺案件，日本本田汽車近日也爆發因零組件廠員工為要求加薪而集體罷工，導致其他整車廠也被迫停工，這兩宗企業與勞工衝突事件已引起大陸各界的高度關注。
九位中國社會科學教授上週致富士康一封公開信，當中提到：「（自殺事件）迫使我們開始質疑，‘世界工廠’及新一代農民工的未來。」
林江接受大公報採訪時分析，珠三角地區不管是低端的港資加工業，還是像富士康、本田的世界五百大企業，都為了確保更低的生產成本，停留在上個世紀80、 90年代的管理水準，顯然已無法滿足「90後」（1990年以後出生）打工者的社會和精神需求。林江認為，新一代年輕人的觀念與追求已與他們父母不同，解決溫飽後的離鄉打工者，期待更好的發展機會和收入保障，同時對工作困難的忍耐力下降。
浙江一家從事紡織的企業董事長接受本報採訪時表示，現在年輕員工的抗壓力普遍不足，很多人動不動就提出「離職報告」，但離職原因都讓他看的哭笑不得，「很多年輕人事情還沒溝通完、解決完，就先嚷著要辭職。」
該董事長表示，富士康的連續自殺事件在大陸並非常態，但若富士康都照著法令規定走，在富士康的調查報告出爐前，社會不應該一味的把責任都推在富士康身上。
在浙江投資機床業的台商高層表示，該公司也擔心勞工會用極端的方式解決問題，公司採取的方式是一個主管帶領的員工不超過八人，且平時多多關注員工的家庭生活、小孩教育等。台商高層指出，公司還設有員工委員會與投訴、改善信箱，供員工不具名的提出改善意見，但為避免黑函，具體的檢舉必須具名；此外，該公司很早就依照臺灣的勞基法處理員工權益。
中華全國總工會民主管理部部長郭軍接受財華網報導時則表示，如果媒體報導、員工反映符合事實，儘管富士康按照勞動法要求付給了工人加班工資，工人也是自願加班，但富士康員工的加班時間如果遠遠超過法定最高標準的話，「自願」也是違法的。
