任志強撞車了。
根據7月9日《新京報》的報導,7月8日上午8時30分許,地產界名人任志強,駕駛奔馳車經過西單購物中心附近時,將一輛三輪車撞翻,三輪車內的一名女子手部受傷。
《新京報》不是小報,但是《新京報》卻報導了這樣一個小報新聞,只能說明這件小事情或許有不同於一般小報新聞的大意義。任志強未必是中國地產界最有實力的,但任志強絕對是中國地產界的一個標誌性符號,在現在樓市調控這樣一個特殊背景下,任志強撞車,或許也象徵著中國地產界不情不願地撞了一下車,未必會一撞致死,但至少會傷筋動骨。
這輪調控沒有像一些人預想的那樣,會見好就收,至少目前,這輪調控政策還在頂著市場壓力頑強堅持。所謂的壓力主要來自於一種論調,就是地產商已經綁架了銀行,地產商要死,銀行就得先死。這樣一種論調有點威脅政府不要捅破地產泡沫的意思。綁匪也會說:「你趕緊拿錢來吧,要不我就撕票。」威脅似乎有點道理,但中國最大的房地產企業萬科集團,也只有1000億元資產的規模,相對於資產規模動輒以萬億計的銀行來說,誰的抗風險能力更強？地產商和銀行本身就不不是一個重量級別,一個五六歲的小毛孩即使拿著刀,站在他面前的大人估計也不會就懼怕到多少。
2009年12月紐約房價最高的曼哈頓區的中間價格約合每平方米人民幣2.75萬元,德國柏林的普通住宅每平方米均價約合人民幣1.7萬元。這意味著什麼呢？這意味著我國一線城市的房價已經超過曼哈頓和柏林,但是我們的收入水平卻和這些發達國家的發達地區相差一倍不止。
房地產是中國比較特殊的一個行業。設計由設計單位做,住房由建築企業建造,開發商扮演的只是個「中間人」或「皮包商」的角色,SOHO中國董事長潘石屹曾經指出,中國有三分之一的房產商將囤地炒地作為「主營業務」。「一個基本上不具備生產和服務功能的行業,憑藉政府賦予的對城市房屋開發的壟斷地位,居然獲得了比包括建築業在內的整個產業鏈高得多的利潤,中國特色的房地產業的投機性由此可見一斑。」
國土資源部部長徐紹史表示,目前房地產市場呈現出量跌價滯的態勢,再過一個季度左右房地產市場可能會面臨全面調整。已經「量跌價滯」的房地產企業在眼巴巴兒地盼望著調控政策轉向,但這樣一種表態,無疑會把一些房地產企業嚇得心驚肉跳。這樣的政策堅持下去,房地產企業就要開始大規模地被動洗牌。
被扔鞋,被網友懸賞刺殺,連任志強自己都說他是中國人最想揍的三個人之一。也有人說,「任志強語錄」都是大實話。愛說實話的任志強都呼籲開發商「降點價」吧,以免政府出臺更嚴厲的調控政策。
當地產商在這輪發誓不見效不收兵的調控政策面前,開始丟盔棄甲的時候,任志強注定已經成為中國地產商的一個悲情符號。
