最近去越南河內，一到下班的時候，馬路上的摩托車就好像潮水一樣，而在潮水當中還有不少的私家車，有趣的是，兩種車輛相安無事的在狹窄的馬路上慢慢前行，就算我坐的出租車一個剎車不及，把前面騎著摩托車的女孩撞倒了，對方也只是站起身，拍拍身上的灰塵，扶起倒在地上的摩托車，踩了發動機，又慢慢上路了，整個過程中，沒有人說過一句話，那個女孩，出租車司機，周邊其他騎著摩托車的人們，看也不看的尋找著馬路上的空隙穿行而過，只有我和同事，瞪大了眼睛，覺得眼前的場面不可思議。最後，我們的總結是，他們習慣了。
只是，這個城市的車輛，勢必會隨著經濟的發展月來越多，就好像摩托車飛快的取代了幾年前潮水般的自行車一樣，我馬上想起蒙古首都烏蘭巴托，也就是二年的光景，前不久再去的時候，從機場出來沒有多久已經塞車，市中心原本兩車道的道路，便成立四車道，交通燈顯然是沒有用的，依靠的是站在馬路中心的警察，也因為這樣，警察顯得頗有氣勢，因為如果看你不順眼的話，隨時會把你撂在一邊，除了滿街的車，大大小小，新新舊舊，還有隨便穿過馬路的行人，甚至是牧民用來代步的馬匹，印象最深刻的是，原本五分鐘的車程，最終用了一個半小時，原本以為採訪遲到，結果還好，因為主角們也因為交通堵塞，來晚了。
上兩個星期去了一次成都，司機聽說我是星期一早上的機票，讓我提早三個小時就從市中心的酒店出發，為的是避開早上的高峰時間。我真的不相信堵車會如此嚴重，因為08年來過成都，給我的印象，這個城市的交通還算正常。聽司機解釋，才知道這兩年成都的汽車擁有量迅速提高，於是，堵車，也開始成為這個城市的新問題。
上個星期去了北京，堵車對於北京人來說，似乎已經不算問題了，因為發生了太多年。儘管這樣，人們還是對於越變越糟糕感到不滿，只是，又解決的方法嗎？
王石在他的微博上感嘆，為何香港可以不塞車？作為一個在香港生活的人，同時也是有車一族，我想了想，覺得有幾個原因。
首先香港的道路設計還是非常的科學合理的，這一點，對於河內和烏蘭巴托來說，他們和北京還有成都不同，他們的城市道路規劃其實還沒有開始。那末對於已經展開的城市來說，當年設計上存在的問題，現在已經開始顯露，但是道路很難再推倒重來，所以能夠做的事情，只能夠從道路上的汽車入手。
香港的特點，公共交通網路發達，停車位少而且貴，還有油錢汽油費，計算了時間還有金錢成本之後，大多數人選擇公共交通，甚至是坐出租車。這點紐約也一樣，停車的問題已經讓一部分車主卻步，倫敦和新加坡則有進城費。中國的城市當然也可以這樣做，但是似乎這和推動汽車產業有些矛盾。
最後，最重要，馬路上的汽車需要遵守規則，因為爭先恐後，只會造成更大的擁堵，甚至交通意外，結果所有人浪費更多時間。只是很多人看不到，總想爭取眼前那個空檔，以為可以為自己爭取一點點時間。
