鐵路職工上訪抗議
【看中國記者金曉剛綜合報導】鐵道部的新規定再一次引發了網路對鐵道部部長劉志軍的爆熱觀點。
「鐵道部長下課」的呼聲再起
鐵道部新規定：乘普通列車旅客沒趕上票面日期車次乘車，其車票將作廢，除非有因病等特殊情況，並持有醫院證明、站長同意，才可在開車後兩小時內辦理手續。
這項新規，引來眾多質疑，中國消費者協會認為,該規定單方面限制了消費者的權利，且制定時未經聽證,有損消費者權益。
南海網仗劍天涯評論，鐵道部維持著政企合一的怪胎模式，一會兒代表政府行使管理職能，一會兒又代表企業謀取部門的利益個人化。應該取消政企合一的鐵道部。
這項新規，也再次引髮網路對劉的輿論。網路作家「wuyanxiaoying」為文：「鐵道部此舉是極其錯誤的，不僅違犯了《憲法》，也違犯了《合同法》。現任鐵道部部長要為此承擔責任。我們呼籲——劉志軍‘下課’。」一名鐵路職工家屬稱：「做為一個鐵路職工的家屬，我強烈支持他下課！」
劉志軍被網民盯的史跡
2008年4月28日膠濟鐵路發生列車脫軌傾覆相撞後，張德江力挺劉志軍（戴紅帽者）：讚搶險有功，保重身體
對於鐵道部長劉志軍，網友們多年來早有議論，鐵路內部職工絕大部分人更是雲其為「劉瘋子」。據星島環球網消息，中國網民2009年發出的第一號人肉搜索令，目標就劉志軍。搜索令以「誰讓我們買不到票，過不好年，我們就一定不能讓他過好年！讓劉志軍下課吧！」作結語。印象中，這似乎是中國網民首次表明要以「人肉搜索」這個武器來對付一個中央部委領導人。
新加坡《聯合早報》文章稱，那是1月13日的事。一則拍到北京火車站售票員在售票口內部大量出票存放卻拉帘停售的視頻，流傳中國各大網站，引爆民怨，鐵道部新聞發言人曾做出解釋，但輿論幾乎一面倒拒絕相信「打出部分車票，分到其他窗口銷售」這個說法。
更激怒民眾的，大概還是視頻中，售票窗口外的乘客焦慮疲憊不滿，窗口內的售票員卻是無動於衷，一邊出票，一邊與同事談笑。其實，劉志軍被網民盯上已非首次，山東境內膠濟鐵路去年4月發生列車脫軌傾覆相撞事故，造成72人死、400餘人傷後，甚至有名自稱是鐵路工人的網民，替他寫了引咎辭職信。
網民為劉志軍寫辭職信
信中列數的罪名，除了同一條鐵路線在三個月裡連續發生了兩起重大責任事故，幾名鐵路局局長、鐵道部政治部領導先後涉嫌重大經濟犯罪受到查處——其中包括劉志軍的胞弟-武漢鐵路分局副局長劉志祥（後被判死緩），最後提到的，是持續熱議的課題：「鐵路客貨價格改革滯後，導致了鐵路客運、貨運價格事實上的‘雙軌制’，‘黃牛黨’氾濫，‘車皮販子’成災，鐵路內部車票、車皮管理人員中飽私囊，而廣大一線的鐵路職工僅僅維持在溫飽水平……」
劉志軍任期內的巨大「政績」
2005年7月31日，K127次列車發生了追尾事故，造成了五死30傷，據說，當時中央的一些領導因為此事對劉志軍頗有意見。鑒於他與個別重量級的政治人物的關係，才沒有動他。2006年4月11日上午9時32分，又有兩列火車在京九鐵路廣東境內發生追尾事故，造成20餘名旅客和工作人員受傷，列車機車受損。2008年1月23日20時48分，山東濰坊市坊子區動車組D59次(北京至青島四方)運行至膠濟線安丘昌邑下行線K129+861M處時，撞倒中鐵十六局正在該處進行移動軌道施工的作業人員，造成18人死亡，9人受傷。2008年又發生了「4.28」膠濟鐵路事故，死亡31人，受傷93人。10月13日，導致70餘人遇難的「4·28」兩輛火車相撞事故發生後不到半年，濟南至青島的膠濟線鐵路再次出現超速事故。2009年1月21日，成都開往東莞東站的T127次列車在江西贛州段脫軌，造成多趟火車晚點，造成傷亡不詳……
劉志軍做官有秘訣
1953年生的劉志軍，曾任瀋陽鐵路局局長，後調北京出任鐵道部總調度長。1996年任鐵道部副部長。2003年3月在第十屆全國人民代表大會第一次會議上被任命為鐵道部部長。劉任內負面消息不斷，但仍然穩坐部長之位，有消息說劉志軍是江澤民和李鵬的人。
知情人說，劉志軍的做官秘訣非常簡單，那就是對江澤民全力以赴。每次江澤民乘坐專列到各地視察，劉志軍必定放下工作，全程陪同，親自落實旅行事務，保證萬無一失。
據加國華人網「canchinese」撰文，劉志軍在任鐵道部副部長，鐵通公司董事長期間，還把鐵通公司數千億資產贈送給江澤民的大公子江綿恆。
著名評論員鐵勛曾為文，鐵道部的官員們對劉非常氣憤：「劉志軍就是愛拉山頭搞腐敗，不聽他話的幹部一率拿下，他在鐵道部就是搞封建的順我昌、逆我亡。」
劉志軍作為部級官員，是受到「下課」呼聲最多的，他的前任因為一次火車重大顛覆事故而引咎辭職，但劉志軍一直穩坐這把交椅，不尋常。
