生活在加拿大，開車幾乎是每天的必須。而隨著溫哥華冬天雨季的到來，開車人更需要加倍的謹慎和小心。11月底溫哥華的第一場大雪中，出車禍的比率急劇增加，有人為此還付出了生命的代價。司機們不僅需要關注道路上的交通標識，還需要克服因為風雨造成的視線受限，還要避免雨雪天氣引起的道路濕滑而造成的車輛失控等。
道路安全是每個駕駛者都應關注的，如何購買汽車保險才能讓共享駕車的家庭成員得到最大的安全保障?開慢車就能保證安全嗎?開名車是不是可望不可即?幾個新移民講述的他們開車的故事，不知道是否和您的經歷大同小異，或者是讓您有「原來如此」的醒悟……
來自臺灣的Ariel Chang(張可萱)是個性格開朗、長相甜美的女孩，今年剛滿20歲的Ariel已經有了四年的駕車經歷。而看上去還像個青少年的她，駕車的技術雖然很不錯，但在馬路上經常遭遇警察的攔截抽查。雖然大多數的時候，警察都是查驗她的駕照後即放行，倒也提醒了Ariel要安全開車。
「明星」父母 為子女護航
2009年12月初的一天，目前就讀西門菲沙大學的Ariel沒有課，一個朋友請Ariel載她去一個地方，但陰差陽錯的，她沒有接到這個朋友，於是自己開車回家。
也許是沒有接到朋友的懊惱，也許是Ariel腦海中想著頭天的功課，所以她開著開著有點分神，車速也有點快，於是在一個路口，要左轉彎的 Ariel與一輛直線前行的車撞個正著。直行來車撞的是Ariel車子的Passenger部位，Ariel的車被撞後來了個180度的右轉彎，可見撞擊的力量之大，Ariel的車完全報廢了，而Ariel是過錯方，所幸的是Ariel和對方司機的身體都無大礙。
出了車禍，怎麼辦?Ariel的心七上八下不知如何是好。更糟糕的是，她開的車是她媽媽孔女士的新車——2008年底買的2009年款的尼桑車。
孔女士是位睿智、幹練的職業女性，家住烈治文的她，需要每天開車到溫哥華上班。93年從臺灣來到溫哥華時，當年的年底(12月31日)考到了駕照，17年來沒有出過一次交通事故，除了早就獲得了高達六成折扣(40% OFF)的汽車保險優惠外，還成了「道路明星」(Road Star)，不僅為子女的安全駕車提供了經驗，也讓子女在她的汽車保險保護下，可以積累各自的安全駕車年限並為他們自己將來的汽車保險費用積累折扣點數。而最關鍵的是，子女駕車一旦出現交通意外，孔女士的保護作用就「大顯神通」了。
本著「付小錢，保大錢」的原則，孔女士的汽車保險計畫選用了幾乎最週全的一種——新車保險、500萬的第三者責任險、碰撞險、失竊險等等，幾乎涵蓋了ICBC可以提供的所有保險服務，所以在這次Ariel不幸的交通事故後，孔女士的車子報廢了，並獲得了ICBC的全額賠償。2008年底孔女士在得到車行的現金回扣後，花了大約25,000元買的車，09年底事故後得到了ICBC大約29,000元的賠償支票，她又買了同款的2010年尼桑車，還加多了一些實用的配置。
對於買車和買保險的選擇，孔女士的觀念很現代。她說：「既然生活在加拿大，開車是生活的一部分，那開新車好車就是提升生活質量的一個基本體現。在力所能及的情況下開新車，是為了自己和家人的安全。在這輛尼桑的新車之前，我開過三輛美國二手車，時常修修補補不說，有一次在深夜的時候居然就熄火在一座橋上，那個時候手邊沒有手機，也不知道該找誰尋求幫助，真的很狼狽。至於如何購買汽車保險計畫，我的初衷就是‘付小錢，保大錢’，而這次的事故也真的是達到了這個目的。而且，這次事故後，我的保險費用在維持原來選擇不變的情況下，未來的7年內也只需比原來總共多支付700元左右，並且是分7年支付完成的。當然這一切的優惠，都是建立在我之前17年安全開車無事故的基礎之上的，所以遵守交通規則、安全開車很重要。」
遵守交通規則、安全開車也是Ariel現在時常提醒自己的一句話。她反思自己的那場事故，認識到了自己開車的一些不足，比如車速沒有控制好、耐心不夠急於轉彎等等。獨立自主、善於總結經驗教訓的Ariel，在媽媽的護航下，開車的技術和經驗日臻成熟。
三易座駕 開上奔馳
Johnny是個汽車愛好者，早在他作為技術移民來加拿大之前，就在中國考過了駕照，不過他是在司機朋友的幫助下考到駕照的：用司機朋友的車、司機朋友是教練，所以他在中國的時候有駕照，卻無汽車，也幾乎從未正式的開過車。
2000年夏天，Johnny一個人先行登陸溫哥華，妻子和兒子則是在次年才來。由於對汽車的渴望，也由於經濟能力有限，他在來加拿大的兩個星期後，就通過從網上搜索，從私人手上購得了他人生的第一輛車——88年產的美國Dodge Caravan——一種商務型汽車，當時該車的公里數是24萬公里，雖然聽上去公里數很高了，但Johnny只花了兩千元，感覺還是蠻值得的。加上 Johnny來到溫哥華後，聽一些先來的同學和朋友說，此地的工作不好找，所以他還想著，萬一自己在本地也找不到工作，有了這麼一個7座位的大車，就可以拉上自己的所有行李，開車直奔多倫多去了。試車的時候，沒有多少開車經驗的他感覺車子還不錯，這也是他看的第一輛車，就毫不猶豫地買下了。
買車的兩天後，Johnny就發現自己上當了，這臺Caravan實在是太舊幾乎就該報廢了，它的Air Care Check還有一個月就到期，這可能是原車主便宜賣車的主要原因，而它開起來像臺中國農村的拖拉機似的，屁股後面一股黑煙跟著，百分之百肯定是過不了 Air Care Check這一關的，可剛來溫哥華才兩週的Johnny，哪裡知道有Air Care Check這回事呢，只好自認倒楣，湊合著小心開車了。不過這臺體型龐大的車，也幫助他養成了謹慎開車的好習慣，並且也讓他在考本地的駕照時，一次性考過。一年之後，當Johnny的汽車保險需要更新(Renew)時，這臺通不過Air Care Check的車子就「壽終正寢」，大約是兩百元賣給了收舊車的地方。
Johnny這個時候已經有了一份工作，妻子和兒子也來了，沒有車子開還真是不方便，於是就買了第二輛車——98年產的美國福特Taurus，這輛車的公里數隻有七、八萬，狀況也很好，Johnny花了大約9千元買下它。這輛福特車比Caravan省油又靈活，他開著很順手，幾年下來，沒有吃過一張警察的罰單。
然而，人算不如天算。就在Johnny準備一邊開著這輛福特車，一邊攢錢買豪車的時候，一場車禍讓他的福特車成了一堆廢鐵。
那是一個下雪的傍晚，Johnny開這輛福特車已經5年，對這車已經很熟悉了，開車的經驗也算是豐富了，可在他小心翼翼地踩著剎車下橋時，車子的剎車似乎不聽使喚了，快速地向前衝去，為了避開別的車子，Johnny下意識地勐把方向盤往左打，最後車子狠狠地撞向了左邊的中間護欄，徹底地報廢。
不幸中的萬幸是，Johnny的車子雖然撞報廢了，但是他沒有受傷。當然發生車禍剎那間的驚悸、恐怖是留在了腦海裡，所以他隨後有兩年沒有買車和開車，依靠公交系統工作和生活，雖說有時候不太方便，但是也給他提供了每天早晚步行約40分鐘乘車、轉車並去工作地點的機會，身體得到了意外的鍛練。
兩年前，席捲全球的金融風暴，使得汽車的消費市場一路下滑，而Johnny想買豪車的夢想一直沒有中斷，他早先看好的一款奔馳ML350年的車，幾年來的價格都有點超出他的財務預算，而現在竟然降價到了2萬1千元，想開好車又沒錢的Johnny一下子就動心了，想想自己前一輛車的遭遇，他下定決心，當機立斷，買下了第三輛車——2005年的奔馳越野車ML350。
這輛奔馳越野車買的時候只開了6萬多公里，前車主也許是新司機(New Driver)，所以車身上有些許擦痕，不過車內的真皮裝飾、音響設備和其他設施狀況都超好，都像是新的一樣，而四個輪胎都是嶄新的，開車的和坐車的都感覺很舒適。這輛車Johnny開了兩年，只是花了5百元做了一次保養，其他的部件都還像買來時的一樣，幾乎沒有折舊的痕跡。
聊起在溫哥華開了8年車，並沒有吃一張罰單的經驗，Johnny得意的對記者說：「我雖然是個學工的，但是也明白和深深理解‘槍打出頭鳥’的道理。其實我是個性急的人，也時不時的愛超車，但我從不當一大熘車的‘領頭羊’，所以警察的測速儀逮不著我。另外，我的一點小經驗是：在市區裡我跟住一輛小車開，而在城郊或高速公路上，我就跟住一輛大貨車開，這樣子，無論多快的車速，警察抓的都是別人，我跟在後面隨著車流的安然無恙。高速上跟住大貨車開，還可以避過突然出現的大型野生動物和石塊等等。不過，有一點也要注意，就是跟車的距離不能太近了，要給一個安全的間隙，在發生意外時，有做判斷和行動的時間。」
信心細心 成就道路明星
在溫哥華的新移民中，流傳著一個不是真理的「爭理」(有爭議的理論)：「中年華裔婦女司機是馬路殺手。」甚至有男性移民在網路上以「znhf」 (中年華婦的首個拼音)為目標，痛訴她們在馬路上種種可氣、可笑、可恨的開車習慣。而他們最不喜歡的就是「znhf」的慢速度，有人更高調指出，如果前車的司機是「znhf」，一定要在第一時間超車越過，以確保自己的行路安全。
對於記者提出的上述現象，已經年過40的Debby僅僅是莞爾一笑，沒有作出任何反駁和解釋，只是按照自己的思路，向記者介紹她自己在溫哥華開車的故事和經歷。
Debby移民到加拿大已經10年，但是開車的經驗只有三年多。Debby坦言，最初的幾年，一直沒有學開車的原因，就是膽小害怕，加上丈夫總是大包大攬，無怨無悔地承擔了「全職司機」的義務，所以她就沒有急於學開車。
後來Debby認識了一個朋友Lily，也是女性，並是家庭裡的主要司機，因為Lily的丈夫有輕度的色盲，所以很少開車;而Lily自己在一所郊外的大專學校裡當教師，經常需要開長途，雖然Lily已經年近5旬，按說就是網路上一些人所鄙夷的「znhf」司機，但是她卻開車17年沒有任何事故，是個貨真價實的道路明星「Road Star」，每年享受的汽車保險折扣已經到了最高的40%。
另外，Lily也傳授了一些開車的經驗和「秘笈」給Debby。特別是針對女性開車的一些普通「毛病」，給Debby對症下藥。比如，Lily 提醒她，準備出門開車前，一定要保持良好的精神狀態，如有任何的身體不適，就不要開車。開車在路上時，無論是在市區還是在高速公路上，最安全的車速是跟隨 「大熘」，英文叫「Follow traffic」簡單說來就是：當大家都開70公里的時候，不管速度限制是多少，你開70公里就最安全。如果人家都開70公里，而你開65公里，你就有被撞車的危險。如果你開60公里，你被撞車的危險增加。反過來也一樣，如果大家都開70公里，你開75公里，你撞別人車的機率增加，你若開到80公里，你撞別人車的機率就更大。總而言之，你的車速距離大家的車速差異越大，不論是加還是減，你的安全係數就越低。所以開車一定要隨著「車流」開，這樣既不會被歸入 「znhf」馬路障礙族，也提高了自己的安全性。
在Lily的言傳身教下，Debby三年多的開車生涯是順風順水，平安無事，既沒有撞上別人，也沒有被別人撞過。不過，Debby也有一點經驗和新移民姐妹分享，就是「學車考駕照就找專業的教車教練，不要找自己的丈夫當免費教練，看似免費的全心全意的教練，可能會造成事倍功半的效果。」
開車三年多了，因為無事故，Debby的汽車保險費用得到了15%的折扣，但是她也有一次吃交通罰單的經歷。
那還是Debby剛剛考到駕照的第一年，她開車去烈治文辦事，因為是工作日，正值上班時間，馬路上的車並不是很多，走著走著，對烈治文路並不是很熟的Debby發現自己走錯了地方，需要找個路口打「u turn」轉彎，在第一個繁忙的路口，上面的交通標識很清楚的寫著「不許打U轉彎」(no u turn)，標識上面還加有紅色的叉叉，很是醒目。
當時，Debby就心想，這個路口不讓U轉彎，我得另外找個路口轉。所以她在這個路口按照交通燈的指示進行了左轉彎，來到下個小路口，在車子稀少，經目測很安全的情況下，Debby做了U轉彎，眼看就可以回到剛才的路口，回到正確的方向上去，一輛警車鳴叫著跟上了她的車，並給Debby開出了交通違規、罰款108元的罰單。Debby很委屈地告訴警察：「我仔細看過了，我剛轉彎的路口並沒有標識指明是‘不許打U轉彎’的呀。」警察非常嚴厲並且認真地對Debby說：「在任何的交通路口，無論是大路口還是小路口，都是不允許打U轉彎的。你要趕快繳罰款，並需要重新認真學習交通法規，如果你家裡沒有卑詩省的交通法規指南，請到ICBC相應的辦公室去索取。」
當然，警察說的沒有錯。Debby後來又重新認真學習了交通法規指南，上面確實有規定：在任何的交通路口，都是不允許打U轉彎的。至於有些路口有標識寫明「不許打U轉彎」，大概只是因為試圖在這個路口轉彎的司機太多了，才需要特別寫標識提醒駕車者。不過，這次吃罰單，也讓Debby明白一個道理，就是在馬路上，沒有寫明不讓做的事情，也不代表可以做。一切都要以交通法規為準則。
如何提供正確的車輛主要駕駛者
每次為你的車輛續保險時，你都需要申報主要駕駛者的名字。
而在一個家庭裡，幾個家庭成員共用開一輛車的情況很普遍，所以如何正確申報主要駕駛者，和最適宜的保險計畫很重要。
那麼，家庭中誰是主要駕駛者呢?按照ICBC的規定，在汽車投保期內大部分時間駕駛受保汽車的人士，便是「主要駕駛者」。一般而言，汽車的註冊車主通常就是主要駕駛者。
ICBC需要確切知道誰是「主要駕駛者」，是因為這個資訊是制訂保險費用時需要參考的重要因素，主要駕駛者的年齡、駕齡、性別等等，都是 ICBC確定保費的重要依據。
而駕駛經驗有限的新司機、在索償個案中被判有過失的人士，都不能享受與長期無索償人士等同的保險折扣優待。
如果你能在每次汽車續保是提供正確的主要駕駛者，ICBC對保險計畫的風險評估就更加準確了。
假如你無法提供車輛的主要駕駛者的正確資訊和駕照號碼，你便不能取得汽車保險。
假如投保人士刻意虛報主要駕駛者的名字(比如，父或母不申報子/女才是長期車輛使用者，即主要駕駛者)，以逃避支付較高的保險費用，便可能違反了保險條文。
換句話說，假如此車在意外中被判有過失，你便可能要自行承擔受傷及車輛損壞的費用了。
