在大陸，凡是有關公車改革的消息總能引起公眾關注，不過也總是讓人失望。日前「正部級官員配車標準或降至35萬元以內」的消息引起網友圍觀。不過，這個看起來是降低了標準的規定，卻再次遭到網友的質疑。
12 月28號《中國經濟週刊》的報導聲稱，由大陸國管局牽頭，七個部門負責修訂的《中共黨政機關公務用車配備使用管理辦法》修訂方案中規定：正部級官員用車排氣量不高於2.5升、35萬元，副部級官員不高於2.5升排氣量、30萬元，而一般公務用車則被限定在1.8升排氣量及16萬元以內。
這個消息在網路上引起極大的爭議。部長專車限價35萬元，貴還是不貴？
近年來，由於汽車價格不斷降低，在大陸，原來十幾萬一輛的桑塔納價格已經降到7萬元左右，按16萬元標準現在可以買到朗逸、卡羅拉、邁騰；按35萬元可以買到賓士E級、寶馬3系、林蔭大道等。
甘肅網友說，這個新聞實在好笑，因為「在甘肅這個窮地方，我們市局局長（正縣級）坐的是豐田普拉多，縣局局長（正科級）坐的是豐田漢蘭達，區局局長（正科級）坐的是豐田RAV4」三種車型的售價分別為53萬元、25萬元、19萬元。
香港《蘋果日報》評論認為，中共每次出臺公務車改革的規定，其實就是給官員一次換車的機會。評論指出，中共無法禁絕「三公」消費，其中一大原因就是上樑不正下樑歪。尤其在公務車配備問題上，從來沒有見到官員因座駕超標而被處分。
中國的公車問題非常具有中國特色，據瞭解，購買公務車時，超編超標配置，使用時公車私用，維修保養費用更是高得離奇，無論是從購買、使用還是事後的維修，公車都在吞噬著公眾的利益。
在其他發達的西方國家又是如何使用公務車的呢？
在美國，只有總統、副總統、國務卿、國防部部長等少數頂級官員的車輛有較高特權。其他高級官員包括多數部長、國會議員或是州長，上下班都開私人汽車，只有參加公務活動時才可以用公車。在日本，下班騎自行車回家的市長不足為奇。在德國，司局長級的官員只保證公務用車，不配備專車。在芬蘭首都赫爾辛基市，只有市長一人享有專車待遇。
大陸公車治理16年來一直毫無頭緒，據官方公布的數據，目前每年公務用車消費支出高達1500億元-2000億元。但民間的說法是接近3000億元。
