攝於2007年9月的巴基斯坦瓜達爾港（Gwadar）開發情形（維基百科）
據印度《印度時報》5月22日報導，巴基斯坦國防部長穆赫塔爾（Chaudhry Ahmed Mukhtar）表示，中國已同意巴方請求，一旦巴基斯坦和新加坡之間的瓜達爾港（Gwadar）協議到期，中方就將接管瓜達爾港，同時，巴方還希望中共在瓜達爾（注）建海軍基地，巴方還要求從中國「賒購」4,400噸級的護衛艦。
英國《金融時報》週一也報導了此一經穆赫塔爾親口證實的消息，中共軍事觸角將踏出國境，可接觸石油豐產的中東地區，北連資源豐富的中亞新興經濟區（瓜達爾港與新疆喀什市公路即將開通）。在本拉賓被擊斃、塔利班頭目奧馬爾失蹤之際，中共的軍事出國成為國際焦點。
穆赫塔爾並未對這處港口可能發生的變化給出明確時間表。這個畫的大餅雖然好吃，但中共需要等到 2047年才可以行使（注），甜頭還沒到嘴就已先沾了一身腥。
巴基斯坦將中共推上風口
攝於2007年9月的巴基斯坦瓜達爾市（Gwadar）（維基百科）
穆赫塔爾上週六（21日）進一步聲明，如果美國在打死本．拉登之後減少對巴基斯坦的軍事援助，巴基斯坦就會把中國當作一個取代美國的強大盟友和援助來源。
中共商務部近日表示，目前中國此前在利比亞承包的大型項目一共有50個，涉及到合同的金額是188億美元。這個損失還不包括民營事業的損失與合同金額以外的相關設備或事務花費，最終將由全中國人民買單（信保仍由國營公司承保，則只是負債移轉至不同公司）。值此之際，巴基斯坦示好，原本是利多，但在周圍四鄰正自抱怨中共大肆擴軍之際，巴國此舉直接將中共推上風尖浪口。
瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所4月才發表的軍事報告顯示，中共是軍事開支前五位的國家中，惟一非北約與美國軍事盟國的成員。報告還認為，俄羅斯一向以來都被視為最有能力威脅北約的國家，但經多年擴張後，中共的軍事實力或已經趕過俄羅斯，成為北約以外，軍事實力最強的國家。
和平研究所報告指俄羅斯2006年的軍事開支只有307億美元，比中國少近200億（估計為500億美元），比美國少5000多億，可以說是望塵莫及。
印度擔憂 國際關注
中巴間的一連串友好表現，令印度「深切擔憂」中巴間不斷加深的軍事關係，印度國防部長安東尼20日在新德里對媒體說，印度必須提升其自身的軍事實力以應對挑戰（中方向巴基斯坦加快提供50架新的JF-17多用途戰鬥機）。
中華民國外交部2005年12月的報告指，中共在沒有任何外國威脅的情況下，每年以超越經濟成長率的兩位數幅度增加國防支出，2005年實際國防預算估計高達900億美元，高居世界第三位，亞洲第一位，是2000年的二倍，1997年的三倍。
維基解密所公布的一則密電顯示，澳洲情報機關認定中共軍備的規模，早就超過對臺用兵所需，意在將自己打造為一個強權國家，並且對亞太地區的安全構成威脅。這還只是2006年的軍事支出就已達900億美元，是北京對外公開金額（450億美元）的2倍，並指中共軍事現代化的持續發展，將會形成更難以應付的挑戰。
該澳洲評估報告還指，中共不斷興起的民族主義以及中日間的問題，意味著「失算（的可能性）以及小小的衝突事件可能會很快地惡化。
尤其是日本更為擔憂，今年初日本防衛廳長長官大野功統，就指名要求中共軍事支出透明化。他指出，中共軍事支出已連續17年每年增加10%。
美國時代雜誌報導，此舉（建瓜達爾軍港基地）將加強國際對中共長期軍事野心的關注。
美國《星條旗報》（Stars and Stripes）5月23日報導，過去中共盡量避免刺激美國和它的盟國，如印度等。國際戰略研究所的南亞高級研究員拉胡爾．羅伊-喬杜裡（Rahul Roy-Chaudhury）指出，此舉可明確看出中國（中共）改變了國防戰略方針，中共的軍艦或潛水艇可在此永久駐紮，還可巡邏於阿拉伯海，以確保其能源輸送鏈。
美國華盛頓國防大學的資深研究員克里斯托弗．容（Christopher Yung）早前的一個研究報告說，「中國（中共）境外軍事基地的性質和程度將是終極的徵兆和警告」，顯示其成為全球軍事強權之意圖。
中巴貿易嚴重失衡
中國是巴基斯坦除阿拉伯產油國之外的第二大進口國，同時是巴基斯坦最大的商品尤其是日用品、玩具和家電產品。此外，中國也是巴基斯坦基礎設施的最大工程承包國，同時中國移動等公司在巴基斯坦幾乎控制了1/4 的市場份額。
巴基斯坦紡織業85%用於出口，但在歐美市場卻面臨中國產品的競爭。
※瓜達爾港（Gwadar）戰略意義
巴基斯坦地理位置示意圖
瓜達爾港位於巴基斯坦俾路支省瓜達爾市，瀕臨阿拉伯海，距離喀拉蚩西方約460公里，是巴基斯坦通往波斯灣和阿拉伯海的大門，戰略位置重要。水深14.5米的瓜達爾港也是巴基斯坦唯一能夠吞吐大型貨船的港口。
阿拉伯海為印度洋的一部分，位於亞洲南部的阿拉伯半島同印度半島之間。北部為波斯灣和阿曼灣，西部經亞丁灣通紅海，為世界性交通要道。
瓜達爾還是巴基斯坦和阿富汗、哈薩克、烏茲別克等中亞內陸國家距離最近的出海口；另一方面，中國的新疆、青海等西部省份如果通過瓜達爾港出阿拉伯海前往歐洲、非洲港口，將是最大的捷徑，比從中國東部港口出海節省更多的運輸里程。
瓜達爾港原一個漁村，首批2.878億美元的建設資金有82%（巴國出5千萬）都是中國提供的。
中共2006年承諾幫助巴基斯坦對連接兩國的喀拉崑崙公路（KKH）進行擴建（由10米拓寬到30米）改造，該國總統穆沙拉夫2007年2月曾表示，巴基斯坦願意成為中國的「能源走廊」，幫助中國減少對馬六甲海峽這一傳統石油輸入通道的依賴，在擴建喀喇崑崙公路計畫的同時，還建議鋪設喀拉崑崙鐵路的建議。喀喇崑崙公路改建完成後，將成為高等級的戰略公路；而石油能源也可經此長驅直入中共後家門，中國商品更可經此銷往阿拉伯世界。喀拉崑崙公路預計2011年12月完工。
協議2047年終止
由於中國投資公司投資注重短期效益，對於長期投資少有興趣，瓜達爾港口的第二期開發計畫2007年被新加坡國營的國際港務集團拿下，並獲得特許協議瓜達爾港未來40年的經營權屬於新加坡港務局。
巴基斯坦《伊斯蘭郵報》5月21日報導，中共己經同意巴國政府請求，接手運營瓜達爾港，但中共得等到 2047年才能接手。
巴基斯坦投資風險
巴基斯坦內部族群動盪，巴基斯坦位於南亞次大陸西北部，南瀕阿拉伯海，東接印度，東北與中國毗鄰，西北與阿富汗交界，西鄰伊朗。海岸線長980公里，全境五分之三為山區和丘陵地，南部沿海一帶為不毛荒漠，向北伸展則是連綿的高原牧場和肥田沃土。
巴基斯坦是一個多民族的伊斯蘭國家，主要由旁遮普、信德、帕坦和俾路支等民族組成。俾路支省的俾路支方人，仍屬於部落結構，歷史上多次發生武裝獨立事件；東南方的信德族與印度的信德省友好；西北方的普什圖族早就與阿富汗的主要族群普什圖族密切聯繫。俾路支省的武裝組織更是主張以暴力手段，向巴政府爭取權利。
