中國鐵道部前科技司長兼副總工程師周翊民日前踢爆，遭到雙規的原鐵道部長劉志軍, 為追求「世界第一」，買了外國時速300公里的高鐵技術，卻硬要將時速提升至350甚至380公里，不顧安全係數，罔顧人民安全。
周翊民接受《21世紀經濟報導》訪問時表示，即將開通於京滬高鐵上的動車組CRH380，原型分別從日本新幹線和德國西門子進口，這些國外高鐵巨頭跟鐵道部簽合同的時候，明確規定他們出售的車，最高時速只能達到300公里, 劉志軍卻因為好大喜功，為爭世界第一，硬要提速，把安全係數用到盡，誇大了引進的日本、德國高鐵技術的運營速度，將老百姓的生命拿來開玩笑當兒戲。
據瞭解，周翊民曾問過德國西門子中國公司的交通運輸部門總裁，對鐵道部將高鐵運營速度定位350公里的看法，他獲得的答覆是：「第一，我們只要有訂單，你們在中國怎麼說我們不管；第二，我賣給你的車是300公里，你們超過300公里的運營出了問題，我們不負責任；第三，不能出口，我們的技術轉讓給你，只能在中國使用。」
周翊民強調，這個高鐵技術不是中國自己的設計，一旦出現問題，後果不堪設想。
稍早之前，鐵道部副部長胡亞東曾表示，京滬高鐵降低運營速度，並不是由於建設不達標、安全不可靠，而是考慮到電力消耗、動車組、線路等主要設備設施的損耗、以及不同速度列車的調度安排等考慮，綜合確定。
對此，周翊民表示，依據他的計算，16節的「和諧號」以時速300公里運行時，功率為1.44萬千瓦，而時速380公里的功率則是2.24萬千瓦，「速度增加了27%，可是能耗要增加56%。」他指出，「實驗速度和運營速度是兩碼事，但是鐵道部卻將‘試驗速度’宣傳成中國的新發明。
中國高鐵運行雖然不過幾年，但是問題不斷，「武廣線」就曾發生過一個電機端蓋飛出來；而北京到瀋陽的動車多次因中途故障而停車。另外，太原到石家莊的「石太線」才建了兩年，已經出現沉降，最大處達到四十厘米。
大陸網民怒斥鐵道部罔顧國民生命安全，更呼籲「槍斃劉志軍，燒了鐵道部」。
