「日本新幹線以240公里的時速運行40年後才將速度提高到340公里，而中國剛開始就以300公里的時速運行。這種操之過急的做法釀成了悲劇。」中國溫州發生高鐵撞車事故的第三天的25日，一名旅美中國人在微博上發表了上述言論。
◆最高技術水平的高鐵何以遭雷擊？
對這場「令人無語的高鐵事故」，中國國內一片嘩然。前面的列車已經停在那裡25分鐘，但自動防災系統卻沒有啟動，控制中心也沒有採取任何措施，大家都對此感到憤怒。中國《光明日報》網路版25日發表評論質疑稱，聲稱擁有世界最高水平的技術，但為何每年都發生遭雷擊事故，使高鐵運行產生混亂？鐵道部所謂的最高技術究竟在哪裡？
▲25日，一輛高速列車駛過此前發生高鐵墜落事故的中國浙江省溫州路段。兩天前發生墜落事故時掉到鐵道橋下的列車車廂還在那裡。中國上海鐵路局表示，對事發路段的清理和維修工作已經結束，除當天的三個班次外，其餘全部正常通車。照片=路透社、NEWSIS
中國國內外普遍認為，此次事故是崛起為世界第二經濟大國的中國一味追求「世界第一」而釀成的悲劇。中國從2004年開始同德國西門子和日本川崎重工合作開發高鐵，短短3年便將最高時速200公里的初期階段的高鐵動車組投入使用。第二年，即2008年中國在北京至天津路段開通了時速達350公里的高鐵，從而正式進入高鐵時代。2009年開通武漢至廣州高鐵後，將時速提高到394公里，並為這一世界最高速度而自豪。本月1日，號稱世界上最長的高鐵路段北京至上海線（1318公里）開始運行。
◆一味追求「世界第一」釀悲劇
在一味追求「世界第一」的同時，安全被拋之腦後。雖然歐洲和日本專家陸續對盲目的加速提出警告，但中方卻拒絕稱「這是因為嫉妒中國的高鐵發展。」發達國家雖然開發出時速達四、五百公里的高鐵，但考慮到安全和經濟效益，還是以300公里的時速運行。中國非常清楚這一點，但卻不當回事。
不只在鐵路領域，中國在其他領域也表現出「世界第一強迫症」。英國倫敦花費150年時間構建的地鐵網（439公里），中國上海只用了15年。世界十大高層建築中有五個位於中國，而且平均每天有一棟八層建築拔地而起。首都北京在很短的時間內蛻變成摩天大樓鱗次櫛比的現代大都市，但在北京郊區還有很多村子連自來水和下水道都沒有。
香港《大公報》去年7月發表評論稱：「原本沒有時間觀念的中國人現在變成世界上最急躁、最沒有耐性的地球人。」英國諾丁漢大學當代中國學院院長姚樹潔24日在博客上發表文章稱：「當今中國，就像世界最大的爆發戶。暴富的速度很快，但是發展的質量太差。」
原標題：高鐵事故暴露中國「超速增長後遺症」
