7月23日20點27分是一個讓我們悲痛的時刻，也是一個讓我們震驚的時刻，更是一個讓我們憤怒的時刻。是日北京南至福州的D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發生追尾事故。D301次列車第1至4節車廂脫軌，從高架橋上脫落，D3115次列車第15、16節車廂脫軌。截至25日23 時許，「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故已造成39人死亡。
7月24日晚，鐵道部召開關於「7·23」事故的新聞發布會。然而記者的追問，鐵道部的發言人王勇平用外交部發言人的手段來搪塞和愚弄公眾，簡直是無恥！下面的問題都是蒐集於大陸熱門論壇，代表了普遍大眾的訴求，人們只想要真相！
質問一：為什麼會在事故發生後僅僅6個小時（24日凌晨2點左右）就停止搜救？事故發生後，官方有組織的救援是在幾點開始的？誰是救援總指揮？又是誰愚蠢的下達了停止搜救的命令？在這道愚蠢的命令下達14個小時後，又發現了在殘骸中待援近20個小時的年僅兩歲零八個月的小女孩項煒伊！現在項煒伊的生命體征良好，但肺部、肝部及全身多處軟組織挫傷，左下肢兩個腳趾供血不足，院方將在觀察其下肢血液循環的恢復情況後再決定是否需要截肢！這痛心的結果是這道愚蠢無知的命令直接造成的！誰來為此負責？
質問二：對事故動車黑匣子的解讀工作何時完成？事故原因何時公布？解讀工作由什麼部門、哪位「專家」主持？黑匣子原始記錄會不會公開？如不能公開有何理由（藉口）？
質問三：為什麼在事故原因尚未查清的情況下，不對所有動車施行停撿，而是急於疏通事故路段恢復通車？為什麼不對事故路段鐵軌、橋樑進行評估？難道鐵道部早就知道事故原因，故爾有信心此類事故不會再次發生？或是險惡到繼續拿公民生命當兒戲？？？
質問四：既然事故原因尚未查清，責任無可問責對象，那麼何以對上海鐵路局局長龍京、黨委書記李嘉、分管工務電務的副局長何勝利予以免職，併進行調查？處理他們的理由和依據何在？是否又在上演苦肉計以保全真正該對事故負責的幕後大鱷？請大家記住這三位不大不小的官員的名字吧，因為他們是有史以來唯一的被雷劈下官位的人！
質問五：為何匆匆搗毀並掩埋事故殘骸？從技術角度講，事故殘骸是非常寶貴的！它可以非常直觀的反映車體結構強度、安全係數等等是否存在設計缺陷，可以進而加以改進；同時又是分析事故原因的必不可少的重要依據！另外，就算你們有自己的理由要處理掉殘骸，那也至少要徹底清理出裡面屬於乘客的物品吧？那些物品有些是遇難者的遺物，誰給了你們私自處理他人遺物和公民財產的膽量和權力？！匪夷所思的是，鐵道部說這樣做是為了便於搶險！而王勇平在新聞發布會上居然無恥地說別人信不信他不管，反正-----他信！典型的無知者無畏！！！
質問六：為何遲遲沒有公布傷亡者名單？不要從技術上找理由！實名制了，搞個乘客名單也就是動下滑鼠而已！遇難者中的兩名外籍人士的信息應該有了吧！為什麼不公布？對這兩名外籍遇難者的賠償採用什麼標準？與中國遇難者的賠償有差別嗎？是否同命同價？何時定出賠償標準？
質問七：中央及省調查組的吃住行由哪個部門買單？人均標準是多少？有沒有茅台？有沒有超標？接待部門的費用如何列支？接待任務結束後明細能否公開？有沒有住在離火車站或事故現場最近的酒店？是否每天在車站職工食堂、事故現場或二十三中就餐？因為那裡才是他們應該出現的地方！
帶著太多的質疑，關注這次事故（天災？人禍？）！
