【看中國記者金曉剛綜合報導】溫州動車追尾事故餘波未平，中國的航空母艦再引關注。國防部27日表示，由前蘇聯舊艦改造的中國第一艘航母「瓦良格」 號正待出海。專家表示，以「大干快上」的心態來完成重大項目將會帶來隱患。同時，媒體就7.23動車事故延伸至航母的建造，對中共長期「揠苗助長式發展」引發的弊端提出批評。
揠苗助長式發展引發慘劇
溫州23日發生的動車追尾事故，死傷嚴重，引起海內外廣泛關注。香港《明報》的社論稱：「從京滬高鐵開通運營後暴露出的問題來看，既有大型綜合工程項目建成之初磨合期都會面臨的通病，亦有好大喜功、急功近利和不重質量、忽視細節、重建設輕管理等中國特色弊端。」
《東方日報》「神州觀察」的評論指，粉飾太平，掩蓋真相，已經成為內地發生重大災難時「官媒一致」的報導模式。「事實上，中國高速鐵路近年負面新聞不斷，上月剛開通的京滬高鐵五天內發生六起嚴重故障，當局聲稱是惡劣天氣所致。這次溫州的慘劇，初步判斷居然又是雷擊造成突然停電所致。花了數萬億製造的中國高鐵，竟然是弱不禁風雨的林黛玉，所謂高鐵安全，真不知從何談起。」
香港《信報》社論稱，中共圖以高鐵技術提升國際形象，實現所謂跨越式發展，今次列車追尾相撞，帶來的衝擊將廣及政治、經濟以至社會民生層面。從04年開始，內地傾全國之力用萬億元打造高鐵版圖，似有為60週年國慶、上海世博以至剛過去的黨慶90週年作粉飾，但這種揠苗助長式發展引發慘劇，對中國的聲望國威，都造成難以磨滅的負面衝擊。
中國目前正建造兩艘航空母艦
與此同時，中國由前蘇聯舊艦改造的航母「瓦良格」 號可能即將出海，成為人們關注的另一焦點。美國之音中文網指，外界猜測稱中國的航空母艦「瓦良格」號的改造已經處於最後的攻堅階段，這艘航空母艦有可能在今年八月初出海。中國國防部27日已證實，該航母正待出海。
據德國之聲28日引述路透社報導稱，中國目前正建造兩艘航空母艦。並稱，7月27日一名同最高層有聯繫的提供信息人士表示，中國自主設計的一艘航母已在上海的江南船塢上出現。
「瓦良格」號2010年才進行塗裝工程及其它「舾裝」
據維基百科資料顯示：「瓦良格」號，它是一艘常規動力航母，由蘇聯在上世紀80年代開始建造，後因蘇聯解體，建造工程被迫停止。1998年，中共借由香港註冊的澳門創律旅遊娛樂公司購買了「瓦良格」號，宣稱購買後將會作為澳門的海上賭場之用。「瓦良格」號於2002年3月抵達大連港，其後，中共進行修復至2011年年中。
對「瓦良格」號修復作業的進度，維基百科表示：「瓦良格」號在大連的修復作業，由於工程技術問題以及中國尚未確定未來航空母艦艦隊規劃等原因，實際的修繕工程進度十分緩慢；至2010年，才進行艦橋的塗裝工程及其它「舾裝」。
百度就船體「舾裝」進行解釋說：船體主要結構造完之後安裝錨、桅桿、電路等設備和裝置的工作。「舾裝」是船舶製造工藝裡的一種，又叫碼頭舾裝，也就是把管子、閥門和其他大型設備及裝潢材料裝上船。該過程涉及的專業最多，是船舶中最亂也是最容易發生事故的過程。
「大干快上」完成重大項目的想法都隱藏著隱患
國內媒體刊載一位專家的敘述，在其敘述中他表示航母建構的歷程是非常的耗時。文章描述說：26年前，在他大學四年級的畢業設計時，他參與了某型常規潛艇的整體設計方案，而這型常規潛艇經過了十多年後才出現在世人面前。對此，他說：「像這樣一艘常規潛艇，都需要如此漫長的時間才能從最初的設計、研發變為現實，那麼，航母這種大型裝備，它的發展歷程又會經歷多長時間呢？」
這名專家指出：工程的完成過程需要遵循一定的客觀規律，也就是工程規律。一艘航母從設計到最後形成戰鬥力，有些階段是不可省略的，從設計、建造、試航到服役，包括服役一段時間取得種種經驗、發現種種問題後再加以改進，這些過程不僅是不可省略的，有時更是不可重疊的，這就是工程規律。
他同時還以羅馬不是一天建成的來形容航母：航母也不是一天建成的，對於任何一個國家來說，發展航母這樣重大的軍事裝備，都不是一朝一夕能完成的，任何想「大干快上」完成重大項目的想法都隱藏著隱患。
要政績不要科技，誰敢保證中國航母不出問題？
在「和諧號」傷痛未止，而「瓦良格」又可能存在「大干快上」所造成的隱患，北京知名博主秦全耀撰文評論說：剛埋了「和諧號」，又開來了航空母艦「瓦良格」，一悲一喜，一喜一悲？有人認為航母長國人志氣，有了就比沒有強，其實卻不盡然，羅卜快了不洗泥，高鐵快了遭雷劈。
他還說：十天前，《求是》雜誌發表了溫總理《關於科技工作的幾個問題》，文章一再強調科技發展的未來，決定著中國的未來。但若要政績不要科技，誰又能保證日後咱中國的航空母艦就不會折戟沉沙出問題？
