信號商稱上海地鐵追尾與其無關

上海地鐵信號供應商卡斯柯信號有限公司（下稱卡斯柯）稱，上海地鐵追尾事故與其提供的信號系統無關。

卡斯柯的合資外企阿爾斯通也稱，斷電是導致上海地鐵10號線發生追尾事故的原因。

9月28日，上海地鐵運營方公布地鐵追尾原因是斷電後信號中斷，調度人員未嚴格執行管理規定。

但中國媒體援引北方交通大學的交通運輸專家認為，事故暴露出的更嚴重問題是，信號系統太不可靠，並認為中國地鐵信號系統比鐵路的信號系統更亂。

公開資料顯示，地鐵10號線與「7·23」甬溫線動車事故甬溫線信號系統都採用了卡斯柯信號公司提供的信號系統。

2009年上海地鐵1號線兩車側面衝撞，事故責任單位也是卡斯柯信號公司。

此前，上海申通地鐵有限公司曾因今年7月就10號線開錯方向約見卡斯柯領導。在「9·27」地鐵追尾事故當天舉行的新聞通氣會上，申通地鐵總裁俞光耀表示，「他們（卡斯柯）曾給我們做出了承諾，確保安全上不再出事故。」

卡斯柯公司成立於1986年，由中國鐵路通信信號集團公司與法國阿爾斯通公司合資組建，是中國鐵路第一家中外合資企業，目前在京滬各地有20個項目。