救援人員在救援
【看中國記者譚曉蔚編譯】據《紐約時報》11月18日週五報導：本週在中國西北部，一輛塞進了62名幼兒園兒童的麵包車撞上一輛運煤車，造成21名兒童和兩名成人死亡。幾天後，21世紀經濟報導發布了一張圖表。在表的其中一列，列述了最近的校車車禍，大約共有60名兒童死於（校車）事故。在另外一列，它統計了2010年一些中國政府部門在購買新車投入的款項。
甘肅校車慘案倖存者
自從甘肅省週三的事故以來，中國的微博和其他社交網站充滿了傷心欲絕和憤怒的文章，但隨後，這些發帖被冠以不愛國而被和諧下去了。隨著中國成為世界第二大經濟體，窮人和富人之間的差距更加擴大。根據社會學家的統計，收入不平等的程度已經離造成其他國家社會動盪的水平不太遠了。
哈佛大學專門從事對中國社會發展趨勢研究的社會學家MartinK.Whyte表示：「大多數中國人並不是對日益嚴重的收入不平等感到氣憤，」「這不是富裕對比貧窮的問題，而是對權力系統和制度性不公感到不滿。」去年，一名年輕男子開車撞人後聲稱自己的父親是公安局副局長，他的那句「我爸是李剛」的話人人皆知，成為利用關係逃避責任的代用語。另一起發生在今年七月的溫州高鐵撞車事故，造成40餘人喪生。網上評論和記者認為腐敗讓官員們暴富，但帶來的後果是安全問題，並鼓勵了官員掩埋真相的不當行為。鐵道部官員雖然承認高層腐敗並撤職了數名官員，但政府調查已經逾期兩個月，而部分受害者也還沒有得到賠償。
政府官員早就瞭解簡陋的學校巴士對學生造成的危險。二零一零年七月，政府公布了巴士運載小學生須符合嚴格的安全標準，其中包括緊急出口，安全帶和數據記錄器以記錄司機的駕駛。沒有牌照的小巴被取締。有些人對新標準的效果持懷疑態度。「在中國的學校巴士行業最大的問題不是缺乏標準，而是對猖獗的違章車輛的監管。」一位從事租車行業的有先見之明的北京商人張傑（Zhang Jie音譯），告訴中國日報，他說，如果沒有執法，新標準將「只是一張紙」，而數據記錄器則是昂貴的裝飾品。五個月後，湖南省一輛作為校車使用的三輪拖拉機掉進河裡，造成14名學生死亡。而在九月，在河北省的執法人員截住了一輛塞滿了六十四個學齡前兒童的8人座麵包車。
「政府不應該等到更多致命事故發生後才採取應有的措施以確保兒童的安全。」中國日報說。短短兩個月後的一個週三，一輛嚴重超載的麵包車擠滿六十二名兒童，加上老師和司機，在一個多霧的早上在街道上和一輛運煤車迎頭相撞，麵包車被撞毀，23人死亡，其餘的人全都受傷。
政府像以往遇到公眾信譽危機一樣，迅速採取行動。教育部下令檢查全國的學校巴士，四個地方官員被停職，以待調查。這則校車慘案在中國主要的社交網站「新浪微博」上燃起了憤慨的帖子。全國最有影響力的博主之一，社會科學家於建嶸（Yu Jianron音譯）寫道，眾所周知，學校巴士早已是人滿為患，而與此同時，政府官員則修建富麗堂皇的辦公樓，購買豪華轎車。
微博上貼出了事故發生地貧困的慶陽縣，富麗堂皇的新政府辦公樓的照片。商業雜誌報導說僅車庫和通風系統的花費就超過了兩百二十萬美元。截至週四，中國博客的討論都在抨擊政府。甘肅省一名地方官員微博發帖說，應對災難政府快速採取了措施，被網民一通抨擊，隨後帖子被撤了下去。
回帖的網民們追問為什麼像美國這樣的國家有無數的高大的學校大巴士，而不是粗製濫造改裝的迷你麵包車。
新聞週刊雜誌的一個博客問道：「為什麼祖國的花朵沒有合適的花盆？」旁邊貼的是一個大的黃色校車的圖片。
其他博客更加不客氣。一位自稱為快樂的精靈老爹的博主發帖說：「慶陽只不過是數以萬計中國地方的代表。這只是冰山一角。」「不管我們有多窮，或有多少苦難，我們不能苦了領導。」
