胡溫拋出又一部級官員陸媒大幅報導
中共開除前鐵道部長劉志軍黨籍的消息成為星期二（5月29日）中國報章的重點新聞。在中共高層分崩動盪之際，劉志軍是繼重慶事件薄熙來以後，又一名被胡溫政權拋出的部級官員。
中共中央紀律檢查委員會星期一宣布，原鐵道部部長劉志軍因嚴重違紀，決定給予劉志軍開除黨籍處分。
英文《中國日報》報導，劉志軍利用其職務之便，為其商業夥伴謀取利益。
英文《上海日報》則說，劉志軍被中共中央紀委「判處貪污腐敗罪名成立」。其案件將移交檢察機關。
《京華時報》等地方報章則表列複述了跟劉志軍案有關的幾起事件，包括2008年4月造成70人死亡的山東淄博列車脫軌相撞事故，以及去年造成40人死亡的浙江溫州動車組追撞事故。
廣州《21世紀經濟報導》則分析說，劉志軍下臺以及隨後接連多名鐵道部官員涉嫌貪污腐敗被查，將促使中國的高鐵產業重新洗牌。
《環球時報》的一篇中文社評則趁機抨擊民主思想。
社評說：「鐵道部原部長、黨組書記劉志軍昨天被宣布開除黨籍，其涉嫌犯罪問題移送司法機關依法處理。這一消息再次觸動了公眾關於腐敗那根最敏感的神經。」
「中國顯然處於腐敗的高發期，徹底根治腐敗的條件目前不具備。有人說，只要‘民主’了，腐敗問題就可迎刃而解。然而這種看法是天真的。」
外界普遍認為，劉志軍這個曾經主管世界最大高鐵網路建設、權傾一時的官員的失勢，不是純粹因腐敗落馬，中共反腐敗只是一個說辭，官員因腐敗落馬也只是一個藉口。而一名高官什麼時候落馬，屬於哪一派勢力，才是問題的關鍵所在。
江派掌控鐵道部劉志軍以其作靠山
中共鐵道部過去一直為江系勢力所掌控，被稱之為「半獨立王國」。臭名昭著的劉志軍以江澤民、周永康、張德江作靠山，被稱為鐵老大中的黑老大。隨著江系勢力的日益衰退，劉志軍及高鐵項目負責人張曙光相繼落馬，鐵道部的貪腐黑幕漸漸曝光。
劉志軍是湖北鄂州人，僅有初中學歷，1972年當上養路工，他拍馬屁能力過人，娶了武漢鐵路分局局長的侄女黃立平，劉志軍當了武漢鐵路分局黨委書記後不久，就與黃離婚，他有過3段婚姻，1996年被江澤民一手提拔為鐵道部副部長，2003年升任鐵道部部長，直到2011年2月突然跌落，由江澤民的表侄盛光祖接任。
江澤民當政期間每到地方上視察，乘坐專列都由劉志軍全程陪同，劉鞍前馬後精心侍候拍馬屁，因此官運亨通，成為江派人馬中一個舉足輕重的人物。
劉志軍家族相關貪腐120億
鐵道部門一向財雄勢大，曾擁有自成一體的警察、通訊、醫院、學校系統，堪稱「鐵道王國」，在鐵路系統工作了39年的劉志軍，將國家撥發的大量資金都裝進他個人腰包。
有海外媒體消息稱，劉志軍在位期間，鐵道部系統在海外吃回扣、貪污腐敗工程款、由鐵道系統倒買倒賣火車票總數額高達600億人民幣，並有很多人在瑞士銀行開帳戶。其中和劉志軍家族有關的有120億。劉的情婦多達兩位數，原名丁書苗的丁羽心是主要介紹人，其中包括由她投資拍攝的新版《紅樓夢》多位女演員。在劉志軍的幫助下，丁書苗的資產兩年增加40億元，她已被撤銷山西省政協委員接受調查。
胡溫以劉志軍祭旗繼續鏟除江周勢力
在劉志軍下臺後，2011年7月23日發生七二三甬溫線特別重大鐵路交通事故，造成40多人亡，200多人受傷，是高鐵啟動以來發生的最嚴重公安交通事件。動車慘案涉及劉志軍和主管交通的副總理張德江，國務院總理溫家寶親自主持調查報告。最後結果稱劉志軍與原副總工程師張曙光需要負主要領導責任，及涉嫌嚴重違紀違法問題。
此前網路紛傳劉志軍案遲遲不見動靜是因為中共高層「存在分歧」，江系周永康在背後保劉志軍。
帶領鐵道部腐敗 外媒聚焦中共踢走劉志軍 / 雨霏編譯報導
中共開除前鐵道部長劉志軍的黨籍，指控他涉嫌賄賂。他去年二月被撤職。劉志軍的案件揭開了中國匆促建設世界上最大高鐵網路腐敗橫行的蓋子。這些雄心勃勃但是卻管理不善的項目在去年七月達到悲劇頂峰，當時兩輛動車在溫州相撞，導致40人死亡。
據金融時報報導，共產黨的內部調查歷時十五個月，結果確定劉志軍參與協調了商人丁書苗的投資協議從而換取「巨額賄賂」。調查結論還說，劉志軍道德墮落並要「對鐵路系統的嚴重腐敗」負責。
通過作為鐵道部和修建鐵路和火車站的承包商之間的中間人，丁書苗非法獲得將近10億元人民幣佣金。她被控跟劉志軍瓜分好處，同時給劉提供年輕美女。
在去年11月份的報導中，政府說高速鐵路系統充斥管理不善和安全標準鬆懈的文化。劉志軍推動中國動車達到世界最快，但是在劉下臺之後工程師披露，那些行車速度超過設計速度。
據華爾街日報報導，劉志軍下臺之後的八月發生了溫州動車事故，這起事件質疑了匆促建設的鐵路網路的完備性。北京已經指責劉的失職和貪污是造成動車事故的一個因素。
中共已經承認共產黨最大的挑戰是杜絕黨員隊伍猖獗的腐敗。上週，共產黨紀律監察高級官員干以勝公開呼籲採取更嚴厲的措施阻止政府官員向海外轉移貪污款項。
在中國監察部網站上的一個聲明中，干以勝敦促官員審議違規的旅遊記錄並尋求建立官方的出國記錄。
最近，政府說價值344億美元的從上海到北京的高鐵線路的建設和管理充斥腐敗。
中共反腐敗只是一個說辭，官員因腐敗落馬也只是一個藉口。而一名高官什麼時候落馬，屬於哪一派勢力，才是問題的關鍵所在。此前網路紛傳劉志軍案遲遲不見動靜是因為中共高層「存在分歧」，江系周永康在背後保劉志軍。
人民日報也發表文章說，劉志軍「接受巨額的賄賂並道德敗壞。他對於鐵路系統的嚴重腐敗問題負有主要領導責任。」
許多年來，中國鐵道部精心挑選供貨商，有時候聽命於更高層領導。丁書苗的公司北京博優投資管理公司，是火車車輪和聲音屏蔽設備的主要供貨商。
在義大利鐵路車輪製造商Lucchini RS SpA幾年之前接洽鐵道部希望獲得業務之後，他們獲得跟某個山西煤公司合作的要約。
雙方在2007年成立一個聯合公司叫做智博-Lucchini鐵路設備公司，其在2010年製造了大約1.2萬個高速輪胎並且獲得收入增長3.6倍達到1.7億美元。
Tay去年書面回應說，Lucchini意識到當局對丁進行調查。但是他說丁的情況不會對公司造成大的影響，因為博優從未影響這個聯合公司。「我們的聯合公司是基於紮實的行業競爭力和世界一流的技術資產。」
義大利公司提供給聯合公司訣竅，但是只持有小部分股權。Tay說，他們「不保證最終產品的質量。」
大約四年之前，丁書苗公司之一註冊了德國Ed Zublin公司的聲音屏障技術。在劉志軍被撤職之前，Ed Zublin公司獲得幾乎所有的鐵路合同，但是在那之後，他們沒有得到一個訂單。
腐敗醜聞加上溫州動車事故以及其它一系列的缺陷導致北京放緩對新鐵路項目的投資。這些計畫今年打算恢復，因為政府把鐵路投資視為對抗經濟減緩的一個方式。
