用電量低迷、鋼材價格不振等諸多負面消息傳來之際，作為新的中國經濟風向標，煤炭數據也交出了讓人痛苦的「差評」——動力煤價慘烈已超2008年——「7月4日環渤海地區5500大卡市場動力煤的綜合平均價格連續第九週下降，累計下降了111元/噸，至目前的676元/噸。」金銀島分析師張志斌分析指出：「用‘價格跳水、煤價暴跌不止’來形容，都不過分。」
按此計算，1斤動力煤不過0.338元，以目前市面4元/斤左右的番茄計算，10斤煤價抵不上1斤番茄——
國內價格：連破新低還沒跌完
數據顯示，環渤海地區5500大卡市場動力煤的綜合平均價格，繼6月6日至12日出現「驟降」、6月13日至19日出現「跳水」之後，6月21-28日大卡動力煤綜合平均價格報收每噸702元，環比跌幅達3.7%，較去年同比下跌17%，創下環渤海動力煤價格指數發布以來的最低值。然而這個「最低」又在一週後的報價再度打破——最新一期環渤海動力煤綜合平均價格報收676元噸，再度創下該指數設立以來最低點。
「我認為，接下來走勢依舊下行，5500大卡可能得跌至600元噸，」張志斌分析道，「後期水力發電充裕，高耗能行業運行欠佳，用電量整體增長有限，火電廠煤炭需求難有明顯改善，加上目前各環節存煤高企狀況，動力煤價格多延續跌勢。」
煤炭庫存：創下新高逼近極限
跟價格成反比的是庫存。自5月初開始，秦皇島港口煤炭場庫存急速增加，進入6月份更是大幅快速上升，從6月初的777萬噸迅速攀升至19日的946萬噸的歷史新高，接近1000萬噸的極限。而秦皇島港口局的統計數據顯示，6月日均辦理裝船手續的船舶大減，已由原來的五六十艘降到十幾艘。
近日庫存雖略有下降，但截至7月1日，秦皇島港煤炭庫存量仍高達萬噸，而正常的庫存水平則為萬噸左右。
張志斌透露，動力煤價格下跌且庫存巨大，有可能推進煤炭價格雙軌制並軌。在過去3年裡，煤炭行業在煤電博弈中一直佔上風，由於煤價受市場影響不斷高漲、而發電價格受政府控制，這種「雙軌制」讓火電發電廠連年喊「巨虧」，「煤電聯動」成為一紙空文。
「據說，發改委內部已經在諮詢市場專家了。」有內部人士透露。
煤炭大省：煤企減薪自我救贖
有內部人士透露，在4月份降薪後，我國第二大煤炭企業中煤能源全礦區員工5月份再降薪10%，礦區還將在基層員工中進行裁員；我國最大焦煤生產企業山西焦煤集團下屬煤礦亦變相降薪，原先由集團核發的工資變成30%由各煤礦各自承擔。
據悉，在另一煤炭大省河南，永煤集團和義馬集團打算降薪兩成，鄭煤集團和河南煤化集團也已有降薪計畫，領導層降薪可能超20%。也有煤炭業內專家透露，從6月份開始，河南省對企業出省銷售的煤炭取消了政府收取的每噸30元的價格調節基金，緩解了生產經營壓力。張志斌說：「可以說，煤市已經進入冬天。」
