一群活動人士週三透露，他們的船無力再駛回那些島嶼，若要對船進行維修，他們還面臨著法律和經濟上的雙重障礙。由此看來，這群曾於上月造訪有爭議島嶼的活動人士不太可能立即再次前往，進而導致中日對峙進一步惡化。
即便沒有人再次前往那些島嶼，中日之間的關係依然高度緊張。兩國都聲稱對總面積略高於兩平方英里的五個無人小島擁有主權。這些島嶼在中國被稱為釣魚島，在日本則被稱作尖閣諸島。在日本政府表示同意從日本私人所有者手裡購買其中三個島嶼後，中國於週二向這些島嶼派遣了兩艘海監船，並指責日本竊島。
週三晚上，香港海事處(Hong Kong Marine Department)在一封電子郵件中表示，海事處已於週二向保釣船隻的所有者發出了書面通知，告知其9月1日的檢查發現船隻結構遭到破壞，部分安全設備也存在缺陷。海事處表示，有鑒於此，該船的測查執照——本質上就是關於該船是否安全適航的一紙聲明——自9月1日起已被吊銷，只有在船隻經過維修並通過檢查人員檢測之後才能恢復。
海事處沒有就其決策是否摻有政治考慮的問題做出直接回應，只是表示，「海事處認為該船狀況不好，不再適合發揮原有用途。」
週三午飯時間，親中國的活動團體保釣行動委員會(Action Committee for Defending the Diaoyu Islands)在交易廣場(Exchange Square)底層附近舉行了一場小型抗議活動。交易廣場是位於香港市中心的一幢辦公大樓，也是日本領事館(Japanese Consulate)、證券交易所以及眾多企業的所在地。抗議活動雖然引來了一大群警惕的警察，過程卻是和平的。
保釣行動委員會發言人柯華(David Ko)在抗議現場接受採訪時表示，在上月前往釣魚島的航行中，他們那艘老舊的「啟豐2號」漁船的船體和發動機都受到了破壞。他將此歸罪於日本海岸警衛隊(Japanese Coast Guard)的船隻，因為後者撞擊他們的船隻，試圖阻止它靠近那些島嶼。
柯華表示，被撞之後，漁船輪機室裡部分地方注滿了水。水抽乾之後，漁船才得以返回香港。
柯華表示，他們想讓「啟豐2號」橫渡珠江三角洲(Pearl River delta)，去內地的珠海找個便宜的修船廠，因為在香港修船的費用要高得多，他們無力承擔。他說，香港海洋當局卻禁止了這35英里長的航行，理由是船隻不安全。他還補充說，他懷疑香港政府，十有八九是在北京方面的支持下，不想讓船只得到維修，目的是阻止他們的活動團體再次前往釣魚島。
柯華在週三晚上表示，他們的漁船沒有保損害險，因為即便是在去釣魚島之前，船的狀況也很差，即使是例行的捕撈作業也沒有保險公司願意承保。他說，以船隻目前情況來看，根本無法駛回釣魚島，但他同時堅稱，駛往內地的修船廠還是沒問題的。
柯華說，行動委員會正在同香港的一家律所商議，準備在北京向日本政府提起訴訟，要求賠償啟豐2號遭到的破壞。
上月，香港警方試圖阻止該船前往釣魚島，但以失敗告終。當時警方援引了一項法令，要求該船在離開香港水域前取得許可，但活動人士鎖上了駕駛室、船艙和輪機室的入口，阻止警方進入。警方在船隻就要駛入國際水域前撤離。
6月3日，當局下令禁止該船再次進行類似的航行，稱它是一艘漁船，監管機構並未允許它進行任何其他種類的航行。
