【看中國2013年09月19日訊】原鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光涉嫌受賄一案9月10日在北京市第二中級人民法院開庭審理。庭審中張曙光自承兩次參評中科院院士，並稱「需要花很多錢」，引起了外界的廣泛關注。財新《新世紀》週刊2011年12月19日號封面文章「張曙光的秘密」一文曾對此有詳細調查，現編輯節選如下：
張曙光自2007年開始申報院士，但終以一票之差落選。
鐵道部運輸局局長為何要申報院士？據一位知情人士透露，除了院士所帶來的名利，也和劉志軍有很大關係。「劉有心爭一口氣。但劉本人是工人出身，所以讓他的部下去當院士。」
劉志軍上任之後，為了盡快實現「跨越式」發展，他終止國內進行了十年之久的高鐵技術自主研發，包括當時南車研發成功並已投入試驗性載客運營的「中華之星」，轉而引進國外高鐵技術。此舉令負責高鐵技術引進的張曙光在業內樹敵頗多。上述知情人士稱，「原本張曙光應該申請工程院院士，但之前南車國產動車組研製項目的帶頭人剛好在工程院，張擔心他們從中作梗，在院士評選投票時帶頭反對他，就申報了科學院院士。」
但張本人並不做學術研究，為了申報院士，2007年3月，張在北京香山一家五星級酒店，組織中國鐵道科學研究院（下稱鐵科院）、南車四方、西南交通大學、北京交通大學等一批國內科研機構專家為其寫書和申報資料，「吃住都是國內一家為鐵道部做進出口代理商的國企埋單，從3月開始寫，花了兩個月的時間寫了三本書，5月才完稿」。
「出版時把出版日期改成了2007年1月，之所以出版日期要提前，是為了避免外人以為這三本書是因為申請院士才寫的。」上述知情人士稱。
「當時他風光的時候，一堆人圍著。南車四方的幾個工程師是他蘭州交通大學的同學，也曾幫他寫論文，出專著。」南車四方的人士亦稱。
根據《中科院院士增選工作實施條例》規定，院士候選人由本學部院士投票產生，其中「參加投票選舉的院士應超過本學部院士總數的一半以上，而獲得贊成票不少於投票人數三分之二的候選人，按照本學部的增選名額，根據獲得贊同票數依次入選，滿額為止」。2007年張曙光第一次參選未果。
2009年，張曙光捲土重來。這次張又重新組織人出版了三本著作，申報當年的院士評選。目前各大網上書店仍有張曙光的著作出售，其中2007年出版的包括《鐵路高速列車應用基礎理論與工程技術》、《超大型工程系統集成理論與實踐》等，而2009年出版的則包括《HXD1型電力機車》系列。對此，一位鐵道部的研究人員如此評價，「一個在職官員兩年出這麼多書，書是這麼容易寫的？院士就這麼好騙啊？」
據多位鐵路業內人士證實，當時有企業專門組織了一個團隊為張曙光拉票，挨個跑評委，包括組織評選專家去各地出差，參觀動車基地的生產活動，並介紹高鐵技術消化吸收成果，「來回都是公費，每人還送了禮品」。而張手中掌握的科研項目經費，也成為其拉票的利器。
但這沒能搞定所有人。據一位張曙光的前同事透露，「他擔心南車的院士作梗，就由劉志軍出面，南車的幾位領導作陪，請南車的院士吃飯，希望不要反對。」
對於張曙光的行為，院士評委會也曾派人瞭解情況。上述知情人士透露，當時被詢問的有鐵科院的機車製造專家，鐵道部向鐵科院施壓，希望鐵科院車輛所的人向調查組說明張的申報材料屬實，最終敷衍了事。
結果，在中科院2009年度院士增選評選時，張以一票之差未能獲得三分之二以上的贊成票數，再次「飲恨」。
他沒有機會再來一次了。
