發表時間： 2014-02-07 02:30:01作者：西向東
【看中國2014年02月07日訊】美國「春運」一分為二：感恩節，聖誕節。相當一部分人一年只團聚一次就夠了，二取一。中國一年只有一個時間段。僅此一項，美國比中國春運的相對強度下降20%。（假定仍有80%的人一年團聚兩個節日）。
美國「春運」以私人汽車為主，每年過節，90%以上的旅行者是自駕汽車，結合帶薪休假，自駕車分散了節日高峰。中國春運，主體農民工自駕汽車回鄉的比列較低，運力基本靠鐵路。中國職工少有帶薪休假，節假日開始結束更傾向一刀切，製造流量高峰。此項美國的相對強度又下降20%。
美國「春運」航空旅行者可以提前一年購票，（火車從來坐不滿，無需提前訂票），且票價隨行就市，春運時的價格是平時的1-3倍。這導致少數不信教不信邪的家庭，選擇在其他時間團聚，不去湊熱鬧。中國火車票價格基本不變，預售票時間過短。此項美國又減低強度5%。
最最根本的原因：美國「春運」是雙向流動，運力效益倍增，因為基本無城鄉差別，無戶籍限制，生活質量並無一二三線之分，節日的客流量，城市之間，無論大小，天上地下，客流量是進出基本對等的。
中國春運是單線流量，節前流量是大城市往中小城市鄉村，進城車輛空空。節後返程車輛擁擠，出城又空空，這種一股腦一邊倒的流量，造成運力浪費嚴重。此一項又將美國春運相對強度減低40%（假設放空方向的車次上座率下降80%）。
於是，0.8 X 0.8 X 0.95 X 0.6 = 0.36 不考慮絕對人數，美國春運相對強度只有中國的36%。
