男人都愛越野車，但是40萬我們能購買到什麼SUV車型了?這個價格區間很難買到動力又好又省油的車型，今天為大家簡單講解一下帕傑羅(進口) 、奧迪Q5、沃爾沃XC60，三款車，不知道你會喜歡那一款?
帕傑羅
帕傑羅是三菱汽車旗下的比較熱門的一款SUV車型，外形看上去就很硬朗車身也高大。新款採用了V6+5AT的動力總成，底盤據說是三菱最新的超選四驅系統，所以車型的通過性比較好越野性能也優異，但是它的動力不夠足內飾也比較老氣，油耗大。三菱的超選四驅結構稍複雜，與普通帶分動箱的硬派分時四驅越野車相比，超選四驅的精髓在於多了可以在鋪裝路面使用的全時四驅擋位：4H擋，電子系統把前後橋的動力分配在33:67到50:50之間自動調整，實現鋪裝路面上的四輪驅動前進，相比之下普通分時四驅車在鋪裝路面只能選擇後驅模式，無疑超選四驅的適用範圍更廣，行車安全也多了一層保障。
帕傑羅(進口)3.0的動力一般，夠用。發動機聲音低沉強勁很好聽，3.0的動力輸出強勁有一種源源不斷的感覺，爬坡的時候會很明顯。綜合耗油為14-15個左右還是挺能吃油的。
奧迪Q5
奧迪Q5(售價：34.15萬-52.77萬)，Q5是一款外觀動感而且比較全能的SUV，它運動型轎車的車身設計、比較高效的動力和靈敏操控等，都是延續了第三代頂級SUV奧迪Q7的諸多優勢特性。它每月萬臺的高銷量能甩出對手好幾條街，足以讓其對手羨慕不已!奧迪Q5的優勢在於中庸，比寶馬X3車價便宜不少，且優於舒適性!比奔馳GLK多了那麼一絲駕駛樂趣，另外奧迪所謂的高科技感也為其賺足了噱頭。
奧迪Q5採用的是全時四驅結構，四驅核心為位於集成在變速箱內部的托森差速器，前後橋同樣採用開放式差速器。托森差速器可以根據軸間扭矩差來分配前後軸動力，因為是純機械式結構，所以其特點主要是穩定性高，響應速度會比電子控制差速器要快不少。奧迪Q5 2.0發動機對於近兩噸的車來說，它的發動機調校還是非常不錯的，動力夠用，超車以及起步提速都很快，渦輪介入稍有遲滯感。綜合油耗為12個左右。
沃爾沃XC60
目前沃爾沃品牌下賣的最好的一款產品：沃爾沃XC60(售價：35.79萬-61.84萬)，它外形時尚動感氣質年輕，它的突破讓沃爾沃在傳統車型中眼前一亮，給了很多不走尋常路的年輕人更多的一個選擇。但是它內飾相對比較保守;底盤功夫還算比較紮實，在各種路面都能穩穩噹噹的。當然，不得不提的是它出色的安全性能是沃爾沃XC60一個重要賣點，但油耗相對來說較高車子也較昂貴。沃爾沃XC60的動力還是比較充沛的，超個車、越個坡，只要輕點油門沃爾沃的發動機會發出特有的，性感的吼叫聲力量很有勁，而且推背感也比較明顯。
油耗綜合下來為11個左右，在三款中是比較經濟的。沃爾沃XC60並沒有全系標配四驅。可惜的是這款2.0T車型採用的是前置前驅的形式。3.0T的產品帶有四驅系統:瀚德。XC60上的是第四代：一個中央為多片離合器，負責前後軸的動力分配，後橋為限滑差速器，也是多片離合器結構，對對左右輪進行扭矩分配，類似於本田那套SH-AWD。它的特點是簡單的說，在爬坡時一個後輪和一個前輪沒有啥附著力的情況下，車子基本就沒戲了。不足的是畢竟是套電子系統，電子限滑和多片離合器扭矩配效果不明顯，真正越野依然沒戲。
