發表時間： 2015-06-03 13:54:25作者：
東方之星於2015年6月1日20時52分36秒與長航江寧輪交匯。（網路圖片）
【看中國2015年06月03日訊】據大陸媒體報導，6月1日晚9時20分許，從武漢到重慶的長航江寧輪，正緩緩行駛在長江監利段江面上。
雨越來越大，風越來越急。在長江上跑了二三十年船的船長老李，通過雷達判斷，情況有些不對，必須放慢速度，立即拋錨停靠，暫避風雨。
江寧輪剛放慢速度，「東方之星」就從江寧輪旁邊駛過，駛到了前方。
當江寧輪在老李的指揮下，進行拋錨作業時，「東方之星」已經向前駛出了200多米。
「我們到你們後面拋錨。」沒幾分鐘，風更大了，江寧輪的甚高頻對講機裡，傳來了「東方之星」船務人員的聲音。老李事後推測，前方風雨更大，「東方之星」準備退回來。
大風是橫向刮來，江寧輪需要將船調整方向，迎風拋錨，並開足馬力，以頂住大風。由於提前做了準備，很快，江寧輪便在風雨中穩住了。
不久，老李注意到，前方的「東方之星」不見了蹤影，再用對講機詢問，也沒有了回應。
在江上，船與船之間經常用甚高頻對講機對話，但有時候回應也是有一搭沒一搭的。老李以為「東方之星」已經退到了江寧輪後方，在忙著拋錨作業，加上天太黑，看不見也很正常，他便沒有在意。
風勢逐漸變弱，大概在10點40分，老李認為已經符合航行標準，江寧輪便起錨前行，繼續沿江往重慶行駛。
他不知道，江寧輪拋錨沒多久，「東方之星」就已經傾覆，並且沿江往下游漂移後才停靠下來。這也是他後來既看不到「東方之星」的船體，也得不到「東方之星」回應的原因。
第二天早上，當老李按規定向公司領導匯報夜間拋錨的過程時，才知道了這一殘酷事實。
