【看中國2016年04月09日訊】和平年代，人類財富的天量轉移，只能通過科技進步來完成。
1971年6月生於南非的埃隆·馬斯克（Elon Musk）就是一個這樣的顛覆者。他10歲學會了軟體編程，12歲自己開發出了一款遊戲。後來，他輾轉加拿大，最終進入了美國，並成為一名美國公民。
馬斯克被媒體稱為「天才+瘋子+狂想家+實幹家」，他是全球著名的網路支付企業PayPal（貝寶）的創始人。他的SpaceX太空探索技術公司創造了一個世界之最：作為一傢俬人企業，將飛船發射到太空並順利折返。此外，他還在太陽能和超高速火車上有很多瘋狂的想法，並在付諸實施之中。
埃隆·馬斯克還有個身份——特斯拉的掌門人。
特斯拉的誕生，跟通用汽車有千絲萬縷的聯繫。上世紀90年代末，通用汽車研發出第一款量產的電動汽車EV-1並投放市場，但遭遇了慘敗。事後，參與這一項目的工程師艾爾·科科尼辭職創業，在加州創建了一家電動汽車公司。當這家公司的經營陷入困境時，來自矽谷的工程師馬丁·艾伯哈德加入進來，投資了15萬美元，並用鋰電池生產出了新一代電動汽車。在2003年7月，特斯拉正式成立。
一年之後，埃隆·馬斯克帶著630萬美元加盟特斯拉，並成為公司實際控制人。從此，特斯拉確立這樣的目標：用「矽谷的方式，而非底特律的方式」去改變傳統汽車製造行業，最終改變人們的駕駛方式。
其實，這正是顛覆的基本邏輯。由於「路徑依賴」，行業的顛覆很難從內部完成。內部能進行的，基本上是改良，而不是革命。這就好比，讓馬車失去價值一定不是更先進的馬車，而是汽車。那麼，現在讓傳統汽車製造業面臨的顛覆的，是一群IT人。
所以，人們不應該把特斯拉僅僅理解成是「電動汽車」，它更應該是「IT汽車」。它樹立了環保的理念，賦予了電動汽車跑車般的駕駛樂趣。同時，大量信息技術被引入。
特斯拉之所以再次在中美資本市場掀起風浪，是因為近期推出了一個新車型Model 3。這個車型比此前的產品價格大幅下降，在美國起售價只有3.5萬美元，每次充電後可以行駛至少320公里，並支持無人駕駛功能。此外，還有8年保修期等技術保障。
自3月31日開始預訂以來，特斯拉Model 3在36小時內售出25.3萬輛，總金額達106億美元。在美國、加拿大等地的特斯拉專賣店門口，前來預訂的市民冒雨排起了長隊。據報導，目前最新的預訂數字已經上升到了27.6萬輛，在當前經濟形勢下，可謂創造了汽車行業的奇蹟。
正因為如此，美國媒體把Model 3接受預訂稱為「汽車業的iPhone時刻」，也就是說，特斯拉似乎正在重演蘋果公司的歷史：蘋果顛覆了手機行業，而特斯拉將顛覆汽車行業。
不過，如今的特斯拉仍然處於虧損狀態，剛剛公布的業績也不能令人滿意。只是Model 3讓投資者看到了光明的未來，所以公司股價近期強勁反彈，股票市值也再次突破了300億美元。
最終特斯拉能不能成為汽車行業的蘋果，這個並不重要。重要的是，Model 3讓我們看到了汽車業的新生。而石油業，以及圍繞石油業存在的傳統汽車業、金融業都面臨著巨大的變數。
最多15年之後，馬路上的汽車將基本上不再使用柴油和汽油，補充能源的方法也許是駕駛中的無線充電，街道和高速路就是充電器。到那時，無人駕駛技術也已近成熟，車和車之間會按照交通規則運轉、禮讓，交通事故更更少。
石油可能只作為化工原料而存在，價格一落千丈，很多油井會關閉。產油國的儲備將退潮，銀行業將面臨著來自石油和傳統汽車業的巨大壞賬。而這些舊貴族手中的財富，將向技術新貴手中轉移。
而事實上，今天的投資者已經開始用手裡的錢投票了。一些國家、企業和人被殘酷地拋棄，而另外一些國家、企業和人被錢瘋狂地追逐。
沒錯！想想過去這些年美股給A股帶來了多少題材吧：什麼蘋果概念股、網路安全概念、網路支付概念、VR概念、石墨烯概念、頁岩油概念、人工智慧概念、無人駕駛概念到今天再度爆發的「特斯拉概念」，大多是美國人定義的。
而A股能做的是，尋找一些能山寨這些概念，或者能扯上「外戚關係」的股票炒炒而已。但這當然不是毫無意義的，因為在資本市場上的跟風會推動著企業和技術上的跟風，從而保證你不會掉隊太遠。事實上，中國在過去這些年正在全力做的一件事，就是跟日本、韓國和歐洲爭奪「第一跟跑者」的位置。換句話說，新時代的陳勝、吳廣是從科技領域揭竿而起的。他們通過技術進步帶來商業模式的顛覆，進而重新定義大宗商品的價格，最終將擁有巨大財富的「舊貴族」洗劫一空。
無怪乎，一位頗具「愛國情懷」的國人，曾哀怨地在朋友圈說道：「A股幾乎成了美股牽著的一條狗……」
