山東武城縣一代步車公司廠房內停放的山寨「路虎」。（網路圖片）
【看中國2016年07月05日訊】據陸媒報導，近幾年，一種外形酷似汽車的老年代步車大規模上市，但其在交通管理及車輛管理的法律法規中卻界定模糊，一些無牌照的老年代步車任性上路，甚至開上了高速路，帶來許多安全隱患。
近幾年來，一種外形與汽車酷似的「老年代步車」大規模上市，但相關問題卻存在諸多的「不清楚」。調查發現，這種車其實是商家為了打法律擦邊球而起的名字，只是一種商業叫法，在交通管理及車輛管理的法律法規中，從來就沒有「老年代步車」的概念和界定。
山東武城縣一老年代步車廠家的負責人直言，「兩年前央視曝光‘三無’代步車生產，採訪的就是我，曝光之後還是沒人管」。他表示，現在不僅沒人管，產品還升級了，不但能充電、還能用油，時速可達100公里。
在對北京各區近20處區域進行連續一個半月的統計後發現，北京大量老年代步車都開上了機動車道、闖紅燈、逆行、隨意搶道、並線，無牌無照的老年代步車不但任性上路，甚至開上了高速路。
除了管理缺失，部分生產企業暗自偷換概念，違規生產銷售，非法組裝三輪或四輪車輛，往往一輛山寨「路虎」一天就能出爐。低速電動車的身份之辯，暴露了現行相關法律及相關政策的漏洞和空白。
調查發現，這些車都沒有牌照，車牌處標示「老年代步車」、「內燃觀光車」、「低速電動車」等字樣，且頻頻上路。晚高峰時，有些區域可見數十輛代步車擠進擁堵的車流，部分車的車速甚至超過汽車。
據一位家住通州的72歲老人張建國（化名）表示，他駕駛的四輪老年代步車不用駕照和牌照，且從未被交警查處，闖紅燈也沒人管，而他開起來也無所顧忌，自稱平時時速多在40公里左右。
據中共官媒報導，僅2011年至2013年10月，北京市涉及代步車的事故就有757起，傷858人，死亡136人。
據悉，近年來，老年代步車市場並未受其「無名分」的影響，有媒體報導，自2014年截至目前，低速電動車銷量已經達到36萬輛，銷售地區遍佈全國，這些車輛不用掛牌，不用駕照，不用買保險，異常「實用」。
不過，據一家銷售商稱，「汽車有啥，這車就有啥。」「低速電動車、老年代步車、內燃觀光車，只是名字不同，實則都是三無電動車。」
由於是「三無車輛」，商家也都是以自行車店、電動車店名義銷售，而「成本低」是他們購買的主要因素。
一位南昌的四輪代步車廠商表示，目前對於四輪代步車，並無相關國家標準，各個廠商按照各自的經驗做。「以前做電動車的，就按電動車的經驗來，做摩托車的就按摩托車的標準來生產。」
據北京工商系統人士介紹，按照工商部門對營業執照的審批登記標準，老年代步車不在國家標準內，所以無法完成登記註冊，也就是說，目前所有電動代步車的銷售都不「合法」。同時，在監管上，由於相關法規缺失，工商也就沒有處罰依據，「亂是因為無章可行，無法可依」，該人士表示，在實際執法當中，對於銷售的店家，只能不讓賣，沒有更好的辦法。
另外，對於山寨「豪車」，一位廠商頗為自信：「你想要什麼車型，我們都能做出來」。
而經銷商們則坦言，目前四輪代步車就是一個灰色產業，這個車就是「黑戶」，沒有明文規定這種車不允許上路。
對此，網友們評論，「中國人的命自己都不在乎，也不在乎別人的命」，「中消協是什麼機構？ 是立法還是執法？中國真的是亂七八糟。」
